Макс Ферстаппен висловив свої думки щодо Гран-прі Китаю, яке пройде вже цими вихідними. Після складного Гран-прі Австралії, де чотириразовий чемпіон світу прорвався крізь весь пелотон стартуючи з його кінця, Макс спробував кинути виклик McLaren Ландо Норріса, проте так і не зміг пройти британця. Команди Mercedes і Ferrari навіть не розглядалися як суперники, оскільки були далеко попереду Норріса та Ферстаппена. Макс назвав знос шин основною перешкодою, яка може знову завадити команді показати високі результати, як це вже було в Мельбурні. Тепер команда з Мілтон-Кінса переключилася на усунення цієї проблеми.
«Було приємно знову повернутися до гонок, і було обнадійливо бачити, як ми добре відігралися в гонці. Команда зробила чудову роботу, щоб дістатися туди, де ми є, але попереду ще багато роботи і багато уроків, які ми можемо винести з цієї гонки. На нас особливо вплинуло зношення шин у Мельбурні, що також може бути проблемою на цій трасі в Шанхаї, і ми також можемо розглянути питання їхнього використання»
Хоча команда успішно зібрала велику кількість даних під час гонки, Ферстаппен зазначив, що на його темп на трасі був неоптимальним через значний знос шин. Розмірковуючи про виклик, він висловив вдячність команді за зусилля, спрямовані на те, щоб він заробив очки, але залишився зосередженим на розривах, які все ще існують. Крім проблем із зношуванням, він особливо вказав на використання батареї як ще одну сферу, в якій RB22 наразі поступається своїм конкурентам.
«Ми продовжимо збирати дані і працювати над вдосконаленням боліда. Ми все ще вчимося і хочемо увійти в цей тиждень і бути більш конкурентоспроможними. Звичайно, це спринтерський уїк-енд, тому у нас буде менше часу для роботи над налаштуванням боліда, тому ми повинні бути впевнені, що стартуємо на повній швидкості. Траса досить унікальна, з досить складним конфігурацією і різноманітними поворотами, але з великою кількістю можливостей для обгону»
Цього тижня у пілотів та команд буде важчий вікенд через те, що на Гран-прі Китаю відбудеться перший спринт цього року, формат, який дає командам лише одну годину на вільної практики перед початком спринт-кваліфікації. Брак часу на підготовку є серйозною проблемою не тільки для Red Bull, але й для інших команд, оскільки треба дуже швидко потрапити у вікно оптимальних налаштувань.
