Спринт Гран-прі Китаю пройшов доволі жваво від самого його початку, і навіть подарував тимчасову інтригу у боротьбі за перемогу. Старт спринту виявився відверто провальним для Андреа Кімі Антонеллі, який чи то через помилку, чи то через ймовірний брак потужності батареї мав дуже повільний старт, чим одразу скористалися Льюїс Гемілтон та Ландо Норріс, які миттєво випередили його. Старт у Гемілтона був настільки вдалим, що він навіть зумів на короткий час захопити лідерство, влаштувавши справжню дуель із Джорджем Расселлом. Не кращий старт видався і для Макса Ферстаппена, який з 8-го місця відкотися майже у хвіст пелотону і був змушений прориватися по ходу спринту.
Головною драмою першої половини заїзду став інцидент між Антонеллі та Ізаком Аджаром. За зіткнення в шостому повороті стюарди виписали італійцю жорсткий 10-секундний штраф. Поки Антонеллі намагався прорватися крізь трафік, щоб мінімізувати втрати, пілоти Ferrari влаштували внутрішньокомандне протистояння, проте боротьба була доволі чистою. Хоча Леклер і поскаржився на те, чи розуміє взагалі Льюїс габарити цих болідів. Поки у Ferrari були свої «розбірки» Джордж Расселл почав відриватися від пілотів «скудерії», створюючи собі комфортну перевагу.
Доволі синхронно Cadillac та Racing Bulls закликали Валттері Боттаса та Арвіда Ліндблада у бокси, щоб зійти з дистанції, вочевидь через проблеми з болідами, які інженери команд побачили по телеметрії. Однак, на 13 колі свій болід на трасі зупинив Ніко Гюлькенберг, у якого теж виникли проблеми. Це спричинило появу сейфті-кара, а також одразу запустило хвилю піт-стопів. Лідери проводили парні піт-стопи, тоді як деякі середняки в бокси не заїжджали зовсім. Ці піт-стопи внесли певний хаос і перетасували пелотон.
Сейфті-кар залишив трасу за три кола до завершення спринту, Джордж Расселл майстерно провів рестарт та без відчутних проблем утримав лідерство, попри натяки на боротьбу від Шарля Леклера. У підсумку Джордж Расселл здобув перемогу у спринті. На подіумі до нього приєдналися Шарль Леклер та Льюїс Гемілтон, які були 2-м і 3-м відповідно. Ландо Норріс фінішував четвертим, а Антонеллі, попри свій штраф та наказ команди McLaren до Піастрі пропустити італійця, зміг залишитися в топ-5.
Піастрі фінішував 6-м, оскільки випередив Антонеллі на рестарті, але зробив це до лінії старт/фініш, тому отримав наказ від McLaren віддати позицію, таким чином уникнувши штрафу. Очки також здобули Ліам Лоусон та Олівер Берман, які скористалися хаосом під час режиму сейфті-кару і залишилися на трасі. Серхіо Перес наприкінці спринту зумів заробити 5-секундний штраф за порушення здійсненне в режимі автомобіля безпеки.
