Жахливий вікенд в Китаї для Макса Ферстаппена завершився черговими проблемами, які цього разу призвели до його сходу наприкінці гоночної дистанції. Чотириразовий чемпіон світу весь вікенд страждав у своєму боліді, який працював не так, як би Макс того хотів. Наслідком цього стала складна кваліфікація до спринту, власне як і сам спринт, в якому Макс не здобув жодного очка. Проблеми продовжилися і під час кваліфікації в суботу, Ферстаппен зумів забезпечити собі 8-ме місце на старті, проте гонка не обіцяла бути простою. Під час старту на Гран-прі Китаю у Макса трапилася та ж проблема, що і в спринті, коли він зі старту програв багато позицій, тому йому вкотре довелося прориватися через пелотон. Наступні сорок чотири кола він методично пробивався вперед, і йому вдалося прорватися до шостого місця.
В другій половині гонці він їхав прямо за болідом Haas Олівера Беармана, намагаючись наздогнати британця, проте все пішло шкереберть на 46-му колі. Команда зв’язалася з ним по радіо, наказавши заїхати в бокси для того, щоб зійти з дистанції. Це стало завершенням страждань Макса, через які він проходив весь гоночний вікенд. В інтерв’ю у Макса спитали, що стало причиною сходу, на що він відповів, що проблема була в охолодженні ERS.
«Охолодження ERS, гадаю, що так»
Виявилося, що у RB22 Ферстаппена сталася несправність, пов’язана з системою рекуперації енергії, а саме – проблема з охолоджувальною рідиною. Це критично важлива частина сучасного силового агрегату, і коли такий компонент, як система рекуперації енергії, починає перегріватися або втрачати охолодження, це може спричинити катастрофічні пошкодження решти силового агрегату, якщо не вжити негайних заходів. Red Bull вирішила зняти болід з траси, поки він ще рухався власним ходом, замість того, щоб продовжити, що потенційно могло призвести до більших пошкоджень двигуна. Якби вони залишили його на трасі ще на кілька кіл, пошкодження могли б бути набагато гіршими, що потенційно призвело до гірших наслідків, зокрема і повної заміни силової установки.
