Команда Haas в рамках партнерства з Toho Co показала спеціальну ліврею своїх болідів VF-26, натхненний образом Годзілли, з якими американська команда виступатиме на Гран-прі Японії. Презентація відбулася під час спеціального заходу в Tokyo Midtown Hibiya. Хоча новий дизайн залишається вірним традиційній палітрі команди – білому, чорному та червоному кольорам, він включає легендарного «Короля монстрів» як частину того, що команда називає новаторською співпрацею протягом усього сезону з Toho, японською студією, яка стоїть за франшизою, що існує вже 70 років. Haas не є єдиною командою, яка долучилася до цього тренду, ставши другою з одинадцяти команд на стартовій решітці, яка привезла спеціальну ліврею. Раніше свій варіант представила команда Racing Bulls.
З кінця 2024 року Toyota виступає технічним партнером Haas, і ці відносини значно посилилися до сезону 2026 року завдяки співпраці з підрозділом виробника Toyota Gazoo Racing. Виведення на трасу такої ікони японської культури, як Годзілла, є символічним натяком на ці корені. Керівник команди Аяо Комацу розглядає це як масштабну брендингову акцію, покликану подолати розрив між гонками «Гран-прі» та світом розваг.
«Гран-прі Японії – ще одна з наших домашніх гонок, яка цього сезону повертається разом із нашим титульним партнером TOYOTA GAZOO Racing, тож для нас це справді дуже важлива гонка. Ми налаштовані продовжити успішну динаміку, яку ми набрали у перших двох гонках, і я вважаю, що команда працює дійсно дуже добре. Сузука стане зовсім іншим викликом, ніж Шанхай, але принаймні досі на двох різних трасах нам вдалося добре адаптувати наш підхід, щоб отримати максимум від нашого боліда та пілотів. Наша мета в Сузуці – знову зосередитися на основному, а потім спробувати заробити подвійні очки обома болідами, саме цього ми прагнемо»
Я також дуже радий побачити всіх японських уболівальників, коли ми презентуємо в Токіо нашу спеціальну ліврею на тему Годзілли. Ця співпраця є першою і справді захоплюючою, вона дійсно показує частину того, хто ми є як команда, та нашу ідентичність, тож сподіваюся, що вболівальникам сподобається ця весела ліврея»
Простіше кажучи, Komatsu прагне привернути увагу. Об’єднавши фанатську базу історичної кінофраншизи з командою Формули-1, Haas намагається стати своїми в Японії, тому Комацу не дарма називає це Гран-прі ще однією домашньою гонкою.
Для Олівера Бермана, який на даний момент набирав очки у кожному етапі сезону 2026 року, це унікальне культурне партнерство ідеально відповідає нестандартній ідентичності команди. Зараз Берман посідає п’яте місце в заліку пілотів і вважає, що саме завдяки підходу команди «робимо по-своєму» вони зараз випереджають топ-команди, як-от Red Bull. Логіка, що лежить в основі оптимізму команди, корениться у передбачуваній керованості VF-26. Поки багато команд намагаються розібратися у складній аеродинаміці 2026 року, Haas виявився машиною типу «підключи та працюй», яка наразі добре працює на різних типах трас. Берман зазначив, що саме ця надійність є основою їхнього нещодавнього успіху:
«VF-26 продемонстрував стабільність у перших двох гонках, і початок цього сезону видався чудовим. Нам потрібно зберегти цей темп напередодні квітня, наша команда зараз показує чудові результати, і ми маємо продемонструвати плоди їхньої наполегливої праці на трасі»
Для Естебана Окона Гран-прі Японії – це шанс нарешті заробити свої перші очки в сезоні 2026 року. Незважаючи на четверте місце команди в Кубку конструкторів, Окон мав спокійний початок року, тоді як його напарник набирав очки Він вважає технічну конфігурацію першого сектора найвищим випробуванням балансу сучасного боліда Формули-1. Окон підкреслив особливу привабливість японської траси та вплив уболівальників на моральний дух команди.
«Я дуже радий повернутися до прекрасної Японії та взяти участь у гонці в Сузуці цього вікенду. Японські вболівальники завжди дивовижні, а для мене Сузука — найкраща траса в календарі. Перший сектор, який є дуже швидким і плавним, — це одне з найкращих поєднань поворотів у світі»
Обговорення: