Найважливішим підсумком Гран-прі Японії для Aston Martin на місце на фініші, а сам факт того, що принаймні один болід нарешті проїхав гонку від старту до фінішу. Після важкого початку сезону 2026 року, який супроводжувався механічними несправностями та постійними сходами, Фернандо Алонсо зумів доїхати до кінця гонки. Це перший випадок цього року, коли команда з Сільверстоуна успішно проїхала повну дистанцію Гран-прі, зібравши величезний масив даних для подальшого аналізу впродовж місячної паузи, яка виникла внаслідок скасування двох етапів на Близькому Сході.
Хоча Ленс Стролл знову був змушений зійти з дистанції через проблеми з болідом, Алонсо залишився на трасі та зміг завершити Гран-прі Японії на 18 місці, залишвши позаду Валттері Боттаса з Cadillac та Алекса Албона з Williams. В інтерв’ю по завершенню гонки Алонсо поділився своїми враженнями про цей вікенд.
«Нам потрібно виконати багато завдань, і це було одне з них – проїхати дистанцію гонки. Нам це не вдалося ні в Австралії, ні в Китаї, ні на тестах, тож це вперше. Сподіваємося, що тепер у команди є достатньо даних, щоб трохи краще зрозуміти болід і підготуватися до наступної гонки»
Дані – це одна з ключових основ успіху. Коли болід достроково сходить з гонки, інженери втрачають інформацію про те як зношуються шини протягом гонки, як змінюється баланс боліду зі зменшенням кількості пального в баку, як різні системи справляються з тривалим нагрівом та під навантаженням тощо. Доїхавши до фінішу, Алонсо фактично надав команді повну картину поточної поведінки боліда, що набагато цінніше, ніж те, що збирається під час гоночних симуляції на вільних практиках.
Однією з головних причин сходу Алонсо з гонки на попередньому етапі в Китаї стали сильні вібрацій, які спричиняли значний фізичний дискомфорт. Існували побоювання, що ці проблеми знову дадуть про себе знати, і хоча болід менше вібрував, основні механічні проблеми так і не були повністю вирішені. Алонсо зізнався, що йому все ще доводилося боротися з болідом, яка не поводився ідеально, хоча це був крок вперед порівняно з тим, що було в Китаї.
«Так, були деякі вібрації. Вони не зникнуть самі по собі, але їх можна контролювати, і цього достатньо, щоб завершити гонку»
Цілком очевидно, що таку проблему неможливо вирішити в повному обсязі за два тижні, але протягом попередніх тижнів вібрації були настільки сильними, що болід мало не «розвалювався» на ходу. Зараз інженерам Honda та Aston Martin вдалося дещо покращити ситуації, проте вона все ще не є ідеальною. Хоча вони все ще явно відстають від лідерів за гоночним темпом і борються з проблемами надійності, у них нарешті з’явилася базова лінія відліку.
Обговорення: