Керівник Red Bull Racing Лоран Мекіс очікує, що силова установка RBPT отримає право на одне оновлення, яке допоможе наздогнати Mercedes, Ferrari та McLaren. Незважаючи на напрочуд конкурентоспроможний старт проєкту Red Bull Powertrains, після перших трьох Гран-прі Red Bull має проблеми з відставанням від конкурентів. Тому Лоран Мекіс вважає, що команда отримає право на додаткове оновлення в рамках системи «Додаткові можливості розвитку та модернізації» (ADUO) – механізму, розробленому для того, щоб жоден виробник двигунів не міг отримати величезної переваги над іншими.
Якщо виявиться, що виробник відстає від лідера більше ніж на два відсотки, йому надається одна можливість для впровадження модернізації. Якщо цей дефіцит перевищує чотири відсотки, то виробник отримує дві можливості для модернізації. Насправді, пілоти відзначають, що двигун не є основною причиною нинішніх результатів Red Bull, проте Лоран Мекіс реалістично оцінює відставання від лідерів. Він пояснив, чому, на його думку, агрегат RBPT відповідатиме вимогам для цих прискорених модернізацій.
«Що стосується критичності, ми не вважаємо, що є якась конкретна сфера, в якій є недоліки. Ми вважаємо, що це загальна проблема. Тобто це шасі, це силовий агрегат, це все. Важко оцінити свою основну продуктивність порівняно з конкурентами, особливо в умовах, коли ми маємо справу з розподілом енергії. Однак, щоб відповісти більш прямо, ми вважаємо, що Mercedes явно попереду. Отже, оскільки вони явно попереду, ми очікуємо, що потрапимо до групи команд, які отримають ADUO»
Хоча скасування гонок на Близькому Сході призвело до змін у календарі, FIA дотримується початкового графіка. Перша оцінка відбудеться після гонки в Маямі, яка тепер є лише четвертим етапом сезону. Це означає, що будь-який виробник, якому надано можливість модернізації в рамках ADUO, зможе впровадити його до Гран-прі Канади. З чуток у паддоку випливає, що Red Bull не буде єдиною командою, очікується, що Ferrari, Audi та Honda також отримають право на оновлення, причому Honda, ймовірно, відстане настільки, що зможе отримати право на два оновлення.
Варто сказати й про інші чутки, які свідчать про те, що силова установка RBPT не настільки відстає від двигунів Mercedes, а всі проблеми з RB22 криються у проблемах з шасі. Тож поки незрозуміло, чи дійсно Red Bull отримає квоту для оновлення в рамках ADUO.
Поки у Мілтон-Кінсі готується до цих потенційних змін, гоночна команда використовує нинішню п’ятитижневу перерву, щоб дослідити проблеми з шасі RB22. Мекіс сподівається, що перерва дозволить команді перенести дані з траси в аеродинамічну трубу та симулятор, щоб знайти більш керований баланс. Мекіс обережно ставився до очікувань щодо швидкого вирішення проблеми, зазначивши, що «значний» відрив від лідерів не зникне за одну ніч.
«Чи означає це, що ви приїдете до Маямі і, немов дивом, вирішите всі проблеми? Ні, але, повторюю, я впевнений, що команди розберуться в ситуації і почнуть впроваджувати пакети оновлень вже в Маямі. Я думаю, що саме це ви і побачите, але тільки траса і час кола дадуть нам зрозуміти, чи рухаємося ми у правильному напрямку»
Якщо Red Bull вдасться забезпечити оновлення двигуна ADUO до Канади та успішно впровадити вдосконалення шасі в Маямі, то вони, можливо, нарешті нададуть своїм пілотам болід, який можна вичавити до межі. Це означає, що Макс Ферстаппен зможе повернутися до боротьби за подіуми та можливо навіть перемоги, що з огляду на початок сезону вже виглядатиме не так і погано.
Обговорення: