Після аварії Олівера Бермана під час Гран-прі Японії одразу пролунали заклики до FIA втрутитися та внести зміни до регламенту, який унеможливить подібні інциденти в майбутньому. Однак директор FIA з одномісних болідів Ніколас Томбазіс дав зрозуміти, що федерація не піддасться тиску і не буде вносити «поспішних» змін. Хоча зміни безумовно потрібні, оскільки від цього напряму залежить безпека життя та здоров’я пілотів, поспішні зміни можуть зробити все ще гірше, коли вирішення однієї проблеми створить три нові в інших місцях.
Найважливішим у всій цій історії стало те, що Берман зміг самостійно вийти з боліда і після обстеження в медичному центрі, лікарі констатували, що він не отримав серйозних травм. Цей інцидент висвітлив конкретний ризик, який FIA вже давно розуміла. Томбазіс визнав, що, хоча аварія стала певним шоком, її першопричина не стала цілковитою несподіванкою для тих, хто розробляв регламент.
«Кожна аварія на високій швидкості завжди є певним шоком. Було б неправильно сказати, що її очікували, але швидкість зближення вже була визначена як ризик»
FIA фактично знала, що поведінка цих болідів на високій швидкості може призвести до небезпечних швидкостей зближення, але їм бракувало необхідних даних для впровадження змін, які не зашкодили б іншим аспектам гоночного досвіду. Безпека, як завжди, є пріоритетом номер один, але безпека також вимагає стабільності та передбачуваності в регламенті.
Наразі дискусії стосуються не лише запобігання аваріям, а й вражень пілотів за кермом. Гонщики висловили занепокоєння щодо того, як боліди поводяться в трафіку, і чи не робить чинний регламент переслідування на високій швидкості занадто непередбачуваним. Незважаючи на цей тиск, FIA наполягає на тому, щоб не поспішати і проаналізувати конкретні параметри, перш ніж обирати новий напрямок. Томбазіс особливо обережно ставиться до історії «надзвичайних» змін правил у Формулі-1, які мають звичку давати зворотний ефект.
«Коли ми впроваджуємо зміни надто поспішно, існує ризик, що ми лише погіршимо ситуацію або спричинимо цілу низку інших проблем, тому нам потрібно трохи часу для аналізу»
Цей обережний підхід є свідомою спробою уникнути небажаних наслідків. Якби FIA завтра ввела зміни, спрямовані на зменшення швидкості зближення, це могло б випадково позбавити можливості обгону або створити нову проблему, що ускладнить життя пілотам. Зробивши крок назад, керівний орган намагається гарантувати, що коли вони все-таки вживатимуть заходів, рішення буде надійним і ретельно перевіреним командами.
Графік цих змін зараз наближається до вирішальної зустрічі. FIA та команди планують знову зібратися наступного тижня, щоб спробувати знайти спільну мову. Мета полягає в тому, щоб досягти угоди до того, як паддок вирушить до Флориди на Гран-прі Маямі на початку травня. Рішення повинне задовольнити як вимоги керівного органу щодо безпеки, так і потреби команд у продуктивності.
Наразі FIA ретельно аналізує фактори, що призвели до аварії Бермана, Томбазіс розповів, що вони не вжили заходів раніше, оскільки їм просто потрібен був час, щоб розібратися у фактах.
«Про це вже говорили, але ми не могли вжити заходів, поки не мали часу проаналізувати деякі параметри »
Хоча ми, можливо, не побачимо змін вже на наступному етапі, зміни зрештою буде запроваджено, але після перевірки на те, чи не зроблять вони перегони ще більш небезпечнішими або менш конкурентними.
Обговорення: