Кваліфікація в Маямі видалася вкрай важкою для команди Audi, Габріель Бортолето, якого дискваліфікували після спринту, тривалий час залишався в боксах, хоча команда намагалася випустити його на трасу в останній момент. Його напарник Ніко Гюлькенберг, попри заміну двигуна перед початком заїздів, зміг вчасно виїхати та пробитися далі.
На початку першого сегменту довгий час Макс Ферстаппен був орієнтиром, але зрештою його випередив Андреа Кімі Антонеллі, який був найшвидшим з часом 1:28.653 та Шарль Леклер, який програв італійцю 0.285 секунди. У Mercedes спостерігався значний розрив між пілотами, найкращий час Джорджа Расселла був на майже 0.9 секунди гіршим, ніж у напарника. Дещо схожа ситуація у дуеті McLaren, Ландо Норріс показав четвертий час, тоді як Оскар Піастрі ледь не вилетів з першого сегменту, показавши лише 16-й час.
Загалом у другий сегмент кваліфікації не пройшли наступні гонщики: Арвід Ліндблад, Фернандо Алонсо та Ленс Стролл, Валттері Боттас та Серхіо Перес, а також Габріель Бортолето, у якого на колі охолодження загорілися гальма. Це змусило дирекцію змістити час початку другого сегменту кваліфікації на 23:29.
Другий сегмент кваліфікації розпочався з невеликої затримки через болід Габріеля Бортолето, який зупинився в зоні вильоту. Умови на трасі стали складнішими через поривчастий вітер та гарячий асфальт. Макс Ферстаппен на початку сесії відверто скаржився на повну відсутність зчеплення та нестабільність передньої частини боліда, показавши лише 1:28.931 у першій спробі. Проте під завісу сегмента нідерландець зумів зібрати ідеальне коло та очолив протокол із часом 1:28.116.
Команда Mercedes продемонструвала високу швидкість, хоча між напарниками розгорнулася щільна боротьба. Кімі Антонеллі був другим з часом 1:28.289. Льюїс Гемілтон та Джордж Расселл встановили абсолютно ідентичний час – 1:28.477, але оскільки Гемілтон зробив це раніше, він опинився вище в таблиці результатів. Шарль Леклер також провів стабільну сесію, показавши найкращий час 1:28.315, який був третім за результатом другого сегменту.
Для Ландо Норріса сесія виявилася вкрай тривожною після того, як він припустився помилки та виїхав за межі траси в п’ятому повороті під час першої спроби. Окрім цього, чинний чемпіон світу поставив під сумнів роботу системи рекуперації енергії на виході з 16-го повороту, хоча інженери запевнили його, що падіння потужності було викликане сильним зустрічним вітром, а не технічною несправністю. Зрештою, Норріс зміг показати лише сьомий результат, але цього вистачило для виходу в Q3.
За підсумками другого сегмента боротьбу припинили шість пілотів: Ніко Гюлькенберг, Ліам Лоусон, Олівер Берман, Карлос Сайнс, Естебан Окон та Алекс Албон.
Вирішальний сегмент кваліфікації розпочався за розкладом, першим свій орієнтир встановив Оскар Піастрі з результатом 1:28.687, проте Ландо Норріс одразу показав ще кращий час, проїхавши коло за 1:28.183. Попри те, що перші сектори у обох пілотів McLaren були не найшвидшими, Норріс зміг випередити напарника на пів секунди. Макс Ферстаппен зумів покращити час Норріса лише на 0,002 секунди, показавши 1:28.181, але його лідерство тривало лічені секунди.
Шарль Леклер на Ferrari випередив чинного чемпіона з часом 1:28.143, вийшовши на першу сходинку протоколу. Проте справжній шок для конкурентів підготував Кімі Антонеллі, який проїхав феноменальне коло за 1:27.798, встановивши надзвичайно високу планку для решти пелетону. Джордж Расселл на ідентичному боліді програв напарнику майже 0,4 секунди, посівши лише п’яту позицію після перших спроб.
Другі спроби були не дуже вдалими для пілотів, деякі пілоти покращили свій час, але не змінили своїх позицій. Інтрига трималася завдяки Максу Ферстаппену, він зумів покращити свій час, але це вистачило лише для того, щоб обійти Шарля Леклера і зайняти перший ряд на старті гонки.
Обговорення: