Під час технічної перевірки боліда Red Bull під номером 6, яким керує Ізак Аджар, з’ясувалося, що він не відповідав вимогам технічного регламенту. Проблему виявив технічний делегат FIA Джо Бауер, який відповідає за те, щоб кожен болід на стартовій решітці відповідав вимогам, узгодженим керівним органом. Під час перевірок він виявив, що підлога боліда Аджара була трохи заширокою. У своєму офіційному звіті стюардам Бауер детально описав, у чому саме Red Bull не відповідав вимогам.
«Після кваліфікації було перевірено відповідність розмірів автомобіля №6. Ліва та права частини підлоги виступали на 2 мм за межі еталонного об’єму RV-FLOOR BOARD. Оскільки це не відповідає статті C3.5.5 Технічного регламенту Формули-1, я передаю це питання на розгляд стюардів»
Два міліметри можуть здатися товщиною монети, але в контексті технічного регламенту 2026 року цього достатньо, щоб визнати болід нелегальним. Підлога є критично важливим компонентом для управління рухом повітря під болідом, і навіть найменше випирання за межі «еталонного об’єму» розглядається як порушення. Оскільки під час сесії болід не відповідав вимогам регламенту, стандартним покаранням є дискваліфікація з підсумкового протоколу. Для Аджара це означає, що його дев’яте місце в кваліфікації буде анульоване, і він буде змушений стартувати в недільній гонці з піт-лейну.
Ця технічна проблема викликає розчарування, зважаючи на те, як складався вікенд для Red Bull. Команда прибула до Флориди з великим пакетом аеродинамічних оновлень, покликаних підвищити її продуктивність. Поки його напарник, чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен, зумів вивести свій болід у перший ряд поруч з Андреа Кімі Антонеллі, однак Аджар уже відчував значні труднощі ще до того, як стало відомо про технічні проблеми. Остаточного рішення щодо Аджара ще немає, оскільки стюарди будуть розглядати це порушення пізніше цього дня, однак в таких випадках покарання завжди максимальне – дискваліфікація. Прикладом є ситуація, яка трапилася з Габріелем Бортолето, на боліді якого тимчасово, впродовж лише одного кола, зріс тиск на впуску, що теж призвело до дискваліфікації.
Тепер основна мета молодого пілота Red Bull змінюється з боротьби за місце в першій десятці на прорив крізь весь пелотон. З іншої сторони, тепер команда зможе внести зміни в налаштування, якщо такі будуть потрібні. Крім того, команді варто було б з’ясувати, чому їхній виробничий або складальний процес дозволив пропустити ці зайві два міліметри, адже навіть найменша помилка може мати величезний вплив на гонку пілота.
Обговорення: