Андреа Кімі Антонеллі здобуває перемогу на Гран-прі Маямі

Старт Гран-прім Маямі був дещо хаотичним, цим добре скористався Шарль Леклер, який одразу вийшов у лідери гонки. Макс Ферстаппен допустився помилки на поребрику, через що його розвернуло, тож він відкотився в кінець першої десятки. У середині пелотону стався невеликий контакт між Колапінто та Гемілтоном, але обидва пілоти залишилися на трасі, а стюарди згодом визнали це гоночним інцидентом.

На другому та третьому колах ситуація дещо стабілізувалася. Гюлькенберг був змушений заїхати в бокси для заміни переднього крила. Расселл пройшов Піастрі у боротьбі за четверте місце, а Ферстаппен розпочав прорив, пройшовши Лоусона. Леклер намагався відірватися від переслідувачів, проте Антонеллі та Норріс трималися в межах однієї секунди.

Четверте та п’яте кола відзначилися зміною позицій у лідуючій групі. Антонеллі зміг випередити Леклера в 17-му повороті, але на наступному колі Шарль повернув собі перше місце. Цим скористався і Норріс, який також пройшов італійця, відсунувши його на третю сходинку. Завершився стартовий відрізок серією аварій. Спочатку в стіну влетів Аджар, і майже одразу трапився контакт між Ліамом Лоусоном та П’єром Гаслі, болід француза перекинувся і повис на бар’єрі. Через велику кількість уламків та необхідність евакуації двох болідів на шостому колі виїхав автомобіль безпеки. Ніко Гюлькенберг завершив свою гонку в боксах ще під час режиму сейфті-кару.

Після рестарту на 11-му колі Леклер спочатку втримав лідерство, проте вже на 14-му колі Норріс випередив його в 11-му повороті та очолив гонку. Позаду них тривала активна боротьба між Антонеллі та Леклером, вони кілька разів обмінювалися позиціями в 12-му та 17-му поворотах. Зрештою Антонеллі закріпився на другому місці, а Норріс скористався цією боротьбою, почавши збільшувати відрив.

Макс Ферстаппен продовжив прорив углиб першої десятки. До 17-го кола він піднявся на восьму позицію, почергово пройшовши Переса, Окона, Бермана, Албона та Сайнса. Проте стюарди зафіксували порушення з боку нідерландця, перетин лінії виїзду з піт-лейну, розгляд якого відклали до завершення гонки. Також під розслідування за ігнорування жовтих прапорів потрапили Албон, Окон та Алонсо. У групі лідерів Оскар Піастрі зумів пройти Расселла та почав тиснути на Леклера. На 17-му колі австралієць ненадовго вийшов на третє місце у 8-му повороті, але монегаск повернув позицію.

На 20-му колі розпочалася хвиля планових піт-стопів. Першим за новими шинами заїхав Расселл, а колом пізніше на це зреагували у Ferrari. Через затримку з переднім правим колесом зупинка Леклера затягнулася, що дозволило Расселлу здійснити «андеркат» і вийти вперед. Шарль залишився незадоволений рішенням команди змінити гуму саме перед початком дощу, прогноз щодо якого постійно змінювався.

На 25-му колі над трасою зафіксували перші краплі дощу, однак обіцяного повноцінного дощу так і не трапилося, тож пілоти продовжили рух на сліках. У цей час Антонеллі поїхав на піт-стоп за шинами Hard, а Ферстаппен зумів випередити Гемілтона. Норріс заїхав на піт-стоп на 27-му колі, намагаючись захистити позицію від Антонеллі. Проте стратегія італійця виявилася ефективнішою:,за рахунок прогрітих шин він вийшов вперед Ландо. Тимчасове лідерство перейшло до Піастрі, але після власної повільної зупинки він виїхав на трасу лише п’ятим, позаду Леклера, проте попереду Гемілтона.

Антонеллі та Норріс наздогнали Ферстаппена, який залишався на трасі на старих шинах, і почергово пройшли його. У хвості пелотону Валттері Боттас отримав штраф у вигляді проїзду по піт-лейну за перевищення швидкості. На 33-34 колах лідер гонки Кімі Антонеллі повідомив команду про проблеми з підрульовими пелюстками перемикання передач. Проте вже на 37-му колі Антонеллі поскаржився на знос задніх шин.

Найяскравішим моментом цього відрізку стала дуель між Оскаром Піастрі та Джорджем Расселлом за п’яте місце, яку журналісти вже встигли назвати «гонкою-йо-йо». На 35-му колі австралієць пройшов Mercedes у першому повороті, але Расселл миттєво відігрався у 12-му. Зрештою, Піастрі повернув собі п’яту сходинку в 17-му повороті. Ця боротьба вартувала обом пілотам втрати часу відносно Шарля Леклера, який після обгону Расселла на 31-му колі почав наздоганяти Ферстаппена. Якщо на 34-му колі розрив складав понад 7 секунд, то до 41-го кола він скоротився до 3 секунд. Тим часом Джордж Расселл скаржився на ковзання боліда, що заважало йому тримати темп лідерів. Ландо Норріс який тримався за Кімі Антонеллі почав від нього відставати.

Боротьба за третє місце загострилася на 47-му колі. Леклер випередив Ферстаппена в першому повороті, але Макс зумів повернути позицію в п’ятому. Зрештою Шарль таки пройшов Макса та опинився на третьому місці. Вже на 49-му колі Ферстаппен втратив ще одну позицію, пропустивши вперед Оскара Піастрі, і відкотився на п’яте місце. На заключному відрізку гонки загроза дощу остаточно зникла. Попри технічні проблеми, про які італієць повідомляв раніше, темп Mercedes дозволив Антонеллі впевнено контролювати хід подій.

На 53-му колі перевага Антонеллі над Норрісом складала понад 2, що фактично зняло питання про переможця гонки. Основна увага переключилася на боротьбу за позиції в середині першої шістки, де Джордж Расселл стрімко наздогнав Макса Ферстаппена, демонструючи значно кращий темп. На 54-му колі Расселл розпочав активні атаки на позицію Ферстаппена. Після невдалої спроби обгону в 11-му повороті боротьба продовжилася до стартової прямої наступного кола. Водночас загострилася боротьба за третє місце, Оскар Піастрі підібрався до Шарля Леклера на відстань менше однієї секунди. Австралієць продовжив тиск на Ferrari, намагаючись відібрати подіум у монегаска.

На останньому колі Оскар Піастрі зумів дотиснути Шарля Леклера та вийшов на третє місце. Одразу після втрати позиції у пілота Ferrari стався серйозний розворот. Попри масштабність інциденту, Леклер зміг втримати болід та невеликий контакт зі стіною, він залишився на трасі, хоча й остаточно втратив шанси на подіум.  Для Кімі Антонеллі фінальне коло стало формальністю. Маючи стабільний відрив у понад три секунди, він впевнено перетнув фінішну лінію першим, здобувши перемогу в Маямі. Ландо Норріс завершив гонку на другому місці, так і не зумівши наблизитися до Mercedes на дистанцію атаки. Третім лінію старт-фініш перетнув Оскар Піастрі.

Однак Леклер почав втрачати темп, і майже перед фінішом його пройшли і Расселл, і Ферстаппен, які фінішували 4 і 5-м відповідно, тож монегаск фінушував лише 6-м. Льюїс Гемілтон фінішував 7-м, Франко Колапінто на Alpine фінішував на восьмому місці. Останні два місця в заліковій зоні вперше у цьому сезоні для команди Williams, Карлос Сайнс фінішував 9-м, а його напарник Алекс Албон фінішував десятим.

По завершенню Гран-прі стюарди продовжили роботу, оскільки назбиралося багато епізодів, які довелося розглядати. Макс Ферстаппен отримав 5-секундний штраф, який був доданий до його результату після завершення гонки. Причиною став перетин білої лінії на виїзді з піт-лейну. Хоча спочатку стюарди не мали достатньо відеодоказів для миттєвого рішення, перегляд додаткових ракурсів підтвердив, що переднє ліве колесо боліда Red Bull виїхало за межі лінії. Однак на підсумкову позицію Макса цей штраф не вплинув, оскільки Шарль Леклер також отримав штраф.

Шарль Леклер був покараний набагато суворіше, він отримав проїзд по піт-лейн за неодноразовий виїзд за межі траси. На останньому колі монегаск розвернувся та вдарився об бар’єр у третьому повороті, після чого був змушений зрізати шикани на шляху до фінішу. Стюарди постановили, що механічні пошкодження боліда Ferrari не є виправданням для виїздів за межі траси та отримання таким чином переваги. Оскільки Шарль був класифікованим, а штраф був виданий по завершенню гонки, то до часу Леклера додали 20 секунд, таким чином з 6-го місця він опустився на восьме.

Щодо зіткнення між Ліамом Лоусоном та П’єром Гаслі, то стюарди вирішили не вживати жодних подальших заходів. Розслідування та дані телеметрії підтвердили слова Лоусона про те, що безпосередньо перед аварією на його боліді сталася поломка коробки передач під час гальмування. Оскільки інцидент був спричинений технічною несправністю, а не діями пілота, Ліама визнали невинним та не призначили жодного покарання.