Льюїс Гемілтон не збирається сидіти склавши руки і чекати, поки сезон проходить повз нього. Напередодні наступного етапу, який пройде з 22 по 24 травня у Канаді, Льюїс Гемілтон планує використати зовсім інший підхід для підготовки до гонки. Гран-прі Маямі, за словами самого Льюїса, був вікендом, який варто забути. З перших сесій на трасі було очевидно, що він не претендує на боротьбу за перші стартові ряди пелотону.
Він намагався проявити себе як у спринті, так і в кваліфікації до основної гонки, але в підсумку стартуючи в неділю шостим зумів фінішувати лише сьомим. В підсумку, після штрафу для його напарника Шарля Леклера, Льюїс піднявся на 6-е місце. Фактично, гонка для Льюїса пішла не так ще на першому колі, оскільки після зіткнення з Франко Колапінто, у Гемілтона виникли пошкодження на боліді, які були недостатньо критичними, щоб достроково завершити гонку, але фактично поклавши край боротьбі за вищі позиції.
Більшу частину дня він провів у тому, що сам назвав «нічиєю землею», не маючи можливості кинути виклик лідерам, але й не втягнувшись у боротьбу середньої групи. Саме ця відсутність конкурентоспроможності спонукала його до різкої оцінки поточних методів підготовки команди. Гемілтон вірить, що потенціал швидкості є, однак через події вікенду його реалізувати не вдалося, Льюїс також вважає, що боротьба за лідерство була б можливою, якби перше коло пройшло інакше.
«У наступній гонці я застосую інший підхід. Те, як ми готуємося зараз, не допомагає. Побачимо, як це спрацює в наступній гонці. Якби не ця поломка, думаю, ми б активно боролися за перемогу. Тож дуже шкода, бо це не відображає всю ту важку працю, яку проробила команда»
Однак навіть із кращою стратегією підготовки шлях попереду виглядає неймовірно крутим. Наступна зупинка паддоку відбудеться в Монреалі. Але «Автодром імені Жиля Вільнева» є трасою, яка вимагає потужності від силової установки, оскільки має довгі прямі, на яких головну роль відіграє максимальна швидкість, і саме там болід Ferrari втрачає час.
«Ми їдемо на іншу трасу з довгими прямими, і ми втрачаємо три-чотири десятих лише через швидкість на прямих. Тож це є, і це буде, доки ми це не виправимо»
Втрата майже півсекунди лише на прямих є величезною кількістю часу, яку дуже складно відіграти деінде. Це означає, що навіть з ідеальними налаштуваннями та бездоганним пілотуванням болід стає легкою здобиччю для будь-кого, хто має ефективніший аеродинамічний пакет або потужніший двигун. Канада може стати проблемою з тієї точки зору, що конкуренти продовжать привозити оновлення на цей етап. Раніше було заявлено, що перші серйозні оновлення привезе Mercedes, команда McLaren також анонсувала свої оновлення, які доповнять ті, що вже були привезені в Маямі. Тому Ferrari треба якомога швидше готувати власні оновлення, щоб продовжувати боротьбу, а не намагатися втримати позиції від суперників, які точно будуть продовжувати тиснути.
Обговорення: