Колишній керівник команди Red Bull Крістіан Горнер, можливо, готується до сенсаційного повернення у паддок разом з китайським гігантом з виробництва електромобілів BYD. Після того як у липні минулого року його звільнили в Red Bull, Горнер шукав можливості повернення. Взимку Горнер вів перемовини щодо придбання міноритарної частки в Alpine, на яку згодом націлився Mercedes. Втім схоже, що амбіції британція значно розширилися. Як повідомляє The Race, Нещодавно Горнера бачили в Каннах як гостя BYD, що ще більше підживило інтенсивні спекуляції щодо партнерства, в рамках якого, як повідомляється, він уже провів кілька зустрічей із віцепрезиденткою компанії Стеллою Лі.
BYD теж має свої амбіції, тож бути акціонером однієї з команд вони не хочуть. Натомість виробник хоче використати свій величезний капітал, щоб стати офіційною дванадцятою командою Формули-1. З огляду на те, як останнім часом зріс інтерес до цього виду спорту, вибір часу є цілком логічним як з комерційної, так і зі спортивної точки зору. Основи для цієї потенційної сенсації були помітно закладені під час Гран-прі Китаю. Стеллу Лі помітили з генеральним директором F1 Стефано Доменікалі, і вона відкрито підтвердила факт діалогу.
«Ми завжди перебуваємо в тісному контакті. Мені подобається Формула-1, бо це про пристрасть, культуру та мрії людей про участь у Формулі-1. Це те, про що ми зараз говоримо. Це реальна можливість випробувати наші технології»
-
- Стелла Лі та Крістіан Горнер
Ця величезна комерційна перспектива створила цікаву ситуацію, оскільки з одного боку, президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм зберігає дуже оптимістичний погляд щодо потенційного приєднання китайської компанії, позиціонуючи це як велику перемогу для фінансової стабільності спорту. Висловлюючись з цього приводу, Бен Сулаєм зазначив, що якщо така заявка буде, то він як президент FIA не буде проти приєднання 12-ї команди.
«Якщо знайдеться китайський [виробник, зацікавлений у цьому], і я висловлюся від імені FOM, вони погодяться на це, адже йдеться про збереження бізнесу. Якщо, скажімо, з’явиться команда з Китаю, і FOM схвалить це, а я на 100 % впевнений, що вони схвалять, чи не принесе це більше прибутку, якщо до нас приєднається Китай? Я вважаю, що так»
Однак власники комерційних прав дотримуються зовсім іншої думки. Стефано Доменікалі вирішив дотримуватися обережності, висловивши практичні побоювання щодо місця в паддоку та значного навантаження, яке додаткова команда створить для Формули-1. На папері правила на боці BYD, оскільки чинна Угода Конкорда чітко передбачає місце для 12 команд на стартовій решітці.
Однак, шлях до стартової решітки може бути тривалим, це на своєму прикладі доводить Cadillac, оскільки наявність фінансових ресурсів та дійсного місця у регламенті не гарантує легкого шляху. Якщо BYD та Горнер справді серйозно налаштовані втілити цей проєкт у життя, їх чекає довгий та напружений шлях, перш ніж вони зможуть зайняти позиції на стартовій решітці.
Обговорення: