Постійні спроби Формули-1 оптимізувати свій календар створили для команд несподівану технічну проблему напередодні Гран-прі Канади. Перенісши гонку в Монреалі з традиційного червня на кінець травня фактор погоди почав відігравати ще більшу роль. За попередніми прогнозами, температура повітря протягом усього вікенду може залишатися нижче 20 градусів Цельсія, крім того в неділю є ймовірність опадів.
Траса в Канаді відома тим, що вона надзвичайно навантажує як гальма, так і гуму. Її конфігурація включає довгі прямі, що переходять у зони інтенсивного гальмування, тісні шикани та знамениту шпильку, і все це створює величезне термічне навантаження. Холодна погода кардинально змінює динаміку роботи на трасі. За низьких температур повітря пілотам стає все важче прогріти гуму до оптимального робочого діапазону, що призводить до значного зниження механічного зчеплення. Керівник команди Ferrari Фредерік Вассьор розповів, що ці незвично холодні умови значно ускладнять підготовку гуми.
«Дійсно, низькі температури повітря в поєднанні з трасою, на якій переважають повільні повороти, ускладнять виведення гуми у потрібний робочий діапазон, особливо під час кваліфікації. У цих холодніших умовах, а також на поверхні траси, яка після ремонту стала гладкішою, ніж раніше, існує ймовірність появи гранулювання, особливо на м’якіших комплектах»
Що робить цей сценарій особливо складним, так це повернення формату спринту. Команди будуть змушені справлятися з цими умовами низького зчеплення, маючи лише одну 60-хвилинну вільну практику, щоб знайти налаштування на спринт-кваліфікацію в п’ятницю та спринт у суботу. Це залишає дуже мало часу для розуміння темпів зносу гуми або еволюції траси. Щоб ще більше ускладнити ситуацію, погода в Монреалі відома своєю мінливістю і здатністю змінюватися з сухої на мокру за лічені хвилини.
«Гонка в Канаді – це завжди особлива подія, з чудовою атмосферою як у місті, так і на трасі, і ми знаємо, яку велику підтримку там має Ferrari, зокрема від численних тифозі з італійським корінням. З гоночної точки зору Монреаль ніколи не буває простим. Траса вимагає багато від гальм, важлива тяга на виході з повільних поворотів і шикан, а цього року погода та низькі температури можуть додати ще один рівень складності, особливо з огляду на формат спринту, який дає нам обмежений час на підготовку».
Завдання значно ускладнилося через технічний регламент 2026 року. Оскільки оновлені силові агрегати значною мірою покладаються на збільшене використання гібридної енергії, значна частина навантаження при гальмуванні знімається з задніх гальм. Ця структурна зміна вимагає від команд бездоганного управління системами охолодження, щоб запобігти значним температурним дизбалансам, які можуть легко порушити поведінку боліда на вході в поворот. З огляду на таку безкомпромісну конфігурацію траси та надзвичайно мінливі умови, цей вікенд не залишить місця для помилок.
«Нам потрібно бути в тонусі з першої сесії, зосередитися на виконанні і максимально використати кожну можливість протягом вікенду»
Обговорення: