Ландо Норріс вважає, що боротьба з Mercedes у Канаді буде більш запеклою

І McLaren, і Mercedes представили масштабні пакети оновлень до Гран-прі Канади, що натякає на цікаве протистояння цих двох команд на трасі у Монреалі. Однак чинний чемпіон світу Ландо Норріс попередив, що певні особливості траси можуть вплинути на результати, оскільки Mercedes раніше краще виступав у Канаді, ніж McLaren. Тож, хоча McLaren і продемонстрував чудову швидкість на попередньому етапі в Маямі, це не означає, що минулі результати є гарантією успіху в Канаді.

Цей контекст є надзвичайно важливим для розуміння того, що стоїть на кону цього вікенду. У Маямі McLaren представив лише першу половину великого пакету оновлень, проте Норрісу все ж вдалося здобути першу перемогу, яка не належить пілотам Mercedes, хоч це і було перемога в спринті, а потім фінішувати другим в основній гонці поступившись лише Андреа Кімі Антонеллі. Тепер команда з Вокінга привезла другу половину свого пакету оновлень. Однак перед ними стоїть складне завдання, оскільки лідери чемпіонату Mercedes навмисно притримали свої основні технічні оновлення у Флориді, де все одно переміг Антонеллі, і прибувають до Канади з бажанням здобути п’яту поспіль перемогу в сезоні на трасі, де вони перемагали минулого сезону.

Головна складність, з якою стикається McLaren, полягає в тому, як їхній болід поведеться на абсолютно іншому покритті траси. Якщо траса в Маямі має асфальт із високим зчепленням, то в Монреалі покриття має значно нижчий рівень зчеплення, що створює серйозну технічну невизначеність. Норріс торкнувся цієї теми, обговорюючи перспективи команди у боротьбі з суперниками.

«Ми, безумовно, зробимо все можливе, у Маямі ми були набагато ближчими до них, і це змушує всіх думати, що ми можемо кинути їм виклик тут. Я не хочу забігати наперед, адже ми знаємо, наскільки сильним був Mercedes не лише минулого року, а й протягом останніх трьох, чотирьох, п’яти років»

З точки зору глядача може здатися, що прогрес McLaren в Маямі продовжиться і надалі, але реальність часто буває кардинально іншою. Mercedes історично мав впевнені виступи в Канаді, а їхні власні оновлення означають, що McLaren, можливо, не матиме тієї ж переваги, яку їм дав пакет оновлень у Маямі.

«Mercedes тут завжди був неймовірно сильним. У них також є свої оновлення, і нам потрібно подивитися, як ті оновлення, які ми випробували в Маямі, проявить себе на асфальті зі значно нижчим зчепленням. У Маямі зчеплення дуже високе. Тут зчеплення набагато нижче, тому нам просто потрібно зрозуміти, як машина буде поводитися в цих двох умовах, і переконатися, що оновлення, які ми привезли на цей вікенд, допоможуть рухати машину в правильному напрямку. Але ми впевнені, що так і буде; ми просто не хочемо забігати наперед, але, звичайно, хочемо перемогти Mercedes, хочемо перемогти всіх на трасі»

Щоб протистояти загрозі з боку McLaren, Mercedes представив власний пакет модернізації для боліда W17, спрямований на підвищення продуктивності всіх систем боліда. Команда з Бреклі встановила нове переднє крило з переробленими кінцевими пластинами, призначеними для оптимізації потоку повітря в напрямку задньої частини. Ззаду новий задній елемент направляє повітря прямо в дифузор для збільшення притискної сили. Підлога також отримала перероблена елементи зі зміненими елементами та прорізами для підвищення локального аеродинамічного навантаження. Крім того, інженери «срібних стріл» також дифузор та додали більший вхідний отвір переднього гальмівного каналу, спеціально для цієї траси, щоб впоратися з температурою гальм.

Відповіддю McLaren став другий пакет оновлень, спрямований на оптимізацію потоку повітря в усьому діапазоні роботи боліда. Спереду зміни очолює перероблене переднє крило, доповнене новим обтічником двигуна та ледь помітним крильцем на «гало», що направляє повітря вниз. Цікаво, що офіційні документи підтверджують, що власної версії крила типу «макарена» у McLaren не буде. Натомість інженери з Вокінгу зосередились на перероблених кінцевих пластинах для створення додаткового аеродинамічного навантаження в задній частині. Це працює у поєднанні з абсолютно новою конструкцією задньої підвіски та зміненими краями підлоги, обидві з яких розроблені для максимізації створення навантаження навколо дифузора. З огляду на місцевий клімат, McLaren також оснастив свій болід спеціальними для цієї траси охолоджувальними жалюзі, здатними працювати в широкому діапазоні температур навколишнього середовища.

Ця технічна гонка озброєнь не обмежується лише двома командами, Red Bull також привезла пакет оновлень, хоч і дещо скромніший, натомість Ferrari не привезли до Канади жодних оновлень, оскільки свій основний пакет удосконалень команда застосувала ще під час минулого етапу в Маямі. Такий нерівномірний розподіл нових деталей означає, що кілька команд можуть раптово опинитися в боротьбі за подіум, якщо лідери припустяться помилок. Норріс визнав цю загрозу з боку кількох болідів, детально описуючи оперативні цілі команди на вихідні.

«Це також місце, де можна легко побачити, як Ferrari бореться за хороший результат, і, можливо, Red Bull одночасно, тому ми повністю зосереджені на тому, щоб доставити деталі, переконатися, що все працює, і витиснути максимум з боліда. Якщо нам це вдасться, то я впевнений, що ми зможемо принаймні дати їм гідну відсіч»