Початок спринт-кваліфікації в Канаді підтвердив найгірші побоювання для двох команд: Алекс Албон та Ліам Лоусон взагалі не змогли виїхати на трасу. Наслідки аварії для Албона та технічних проблем у Лоусона виявилися надто серйозними, тож Williams та Racing Bulls не встигли відновити свої боліди до початку сесії.
На перших хвилинах лідери активно змінювали один одного на вершині протоколу, спочатку Льюїс Гемілтон заклав перший орієнтир, згодом Шарль Леклер та Джордж Расселл почергово перехоплювали ініціативу, поки Макс Ферстаппен не очолив таблицю. Згодом сенсацію знову створив Андреа Кімі Антонеллі, який встановив часовий орієнтир 1:14.010, «привезши» чотириразовому чемпіону світу майже пів секунди. У підсумку найшвидшим був Льюїс Гемілтон, який першим вийшов з 1 хвилини 14 секунд із результатом 1:13.889.
За дві хвилини до завершення першого сегменту з’явилися червоні прапори через аварію Фернандо Алонсо. Іспанець заблокував колеса на гальмуванні, через що влетів носовою частиною у бар’єр у третьому повороті. На мить інциденту Фернандо посідав 14-ту позицію, яка формально дозволяла пройти далі, але з огляду на стан боліда Aston Martin, його участь у SQ2 виключена.
Хоча на момент зупинки сесії залишалася лише 1 хвилина та 46 секунд, дирекція вирішила відновити сесію, тому пілоти, які першими зайняли місце на виїзді з піт-лейн отримали змогу встигнути проїхати коло підготовки та встигнути розпочати фінальну спробу. З тих пілотів, які виїхали, розпочати коло змогли лише Карлос Сайнс та Ленс Стролл. Загалом перший сегмент окрім Албона та Лоусона, завершився вильотом для Серхіо Переса, Ленса Стролла, П’єра Гаслі (який до того ж потрапив під розслідування за блокування в 14-му повороті, хоча стюарди не побачили там порушення) та Валттері Боттаса.
Другий сегмент спринт-кваліфікації розпочався у максимально високому темпі, змусивши команди шукати особливі підходи до прогріву гуми. Пілоти Ferrari та Mercedes боролися за найкращий час, і більшу частину другого сегменту найшвидшим був Льюїс Гемілтон. Поки всі пілоти виїхали, Red Bull вирішили зіграти у гру на вичікування, випустивши Макса Ферстаппена пізніше за інших. Ця тактика ледь не коштувала йому місця в наступному сегменті: першу спробу голландця анулювали через порушення меж траси, а на другій він зміг піднятися лише на дев’яту сходинку, програючи лідеру майже секунду.
Останні три хвилини сесії перетворилися на лотерею, зокрема для Ферстаппена, прохід якого у SQ3 повністю залежав від результатів суперників. У цей момент боротьба за лідерство спалахнула з новою силою. Гемілтон на мить випередив Расселла на 0.001 секунди, але Джордж відповів неймовірним колом – 1:13.026, знявши всі питання щодо першої позиції. Тим часом у хвості першої десятки розгорнулася запекла дуель.
Габріель Бортолето зумів вибити Ніко Гюлькенберга з топ-10, але німець повернув собі позицію. Франко Колапінто, Олівер Берман та Естебан Окон намагалися покращити свій час на останніх секундах. Фінальну крапку поставив Карлос Сайнс, який в останню мить покращив свій час та пройшов у SQ3. У третій сегмент не пройшли: Ніко Гюлькенберг, Габріель Бортолето, Франко Колапінто, Естебан Окон, Олівер Берман та Фернандо Алонсо, який після аварії у першому сегменті далі участі у сесії не брав.
Фінальний сегмент спринт-кваліфікації в Канаді обіцяв стати тріумфом Mercedes, але сценарій, за яким розгорталася боротьба на софтах, тримав у напрузі до останньої миті. Сесія розпочалася досить спокійно, команди не поспішали залишати бокси, і спочатку лише половина гонщиків з’явилася на трасі. Першим реальну спробу зробив Льюїс Гемілтон, однак йому довелося скасувати цю спробу через помилку.
Макс Ферстаппен зміг значно покращити свій темп порівняно з провальним другим сегментом. Найкраще коло Макса становило районі 1:13.504, що на мить дало високий проміжний результат, однак інші пілоти почали покращувати. Джордж Расселл швидко повернув Mercedes статус фаворита. Джордж продемонстрував бездоганний пілотаж, проїхавши коло за 1:12.965, що дозволило йому захопити проміжний пул. Навіть Кімі Антонеллі у своїй першій спробі зміг піднятися лише на третю сходинку, програючи напарнику.
Справжнє божевілля розпочалося на останніх секундах сесії, коли вся десятка пілотів пішла на вирішальні спроби. Гемілтон видав найкращий перший сектор, але зношені шини не дозволили йому піднятися вище, залишивши британця на тимчасовому другому місці. І саме в цей момент, абсолютно з нізвідки, свій вагомий аргумент пред’явив McLaren. Ландо Норріс, попри невдалий початок сегменту та помилку в другому повороті, зумів зібрати феноменальне коло і тимчасово застрибнув на другу позицію, посунувши Гемілтона, а Оскар Піастрі піднявся на третю позицію, яка теж була проміжною. Фінальну крапку поставив Андреа Кімі Антонеллі, який посунув обох пілотів McLaren, але поступився шістьма десятими напарнику.
Обговорення: