Хаотичний спринт у Канаді не залишив стюардів без роботи, оскільки були як помилки пілотів, так і команд, проте про все по порядку. По завершенню Гран-прі під розслідуванням опинився Льюїс Гемілтон, який мав виїзді за межі траси та отриманні переваги наприкінці гонки. Пілот Ferrari провів насичену гонку і йшов четвертим, випереджаючи Оскара Піастрі та свого напарника по команді Шарля Леклера. Однак ситуація пішла не так, коли Гемілтон зачепив «Стіну чемпіонів», що призвело до фінішу на шостому місці.
Конкретний інцидент, який став причиною розслідування, стався на 13-му повороті, який є останньою шиканою на трасі. Хоча сам момент не транслювався в прямому ефірі, він виявився вирішальним для розподілу лідерів наприкінці спринту.
Втім стюарди розглянули всі доступні записи і прийняли рішення про те, що інцидент на 13-му повороті не був аналогічним до інших інцидентів, про які мова йтиме далі. На момент, коли Льюїс зрізав він був попереду Піастрі, і повернувшись на трек все ще залишався попереду. Оскільки Піастрі не був достатньо близько, щоб опинитися в справжньому положенні для обгону, стюарди вирішили, що Льюїс не оборонявся в той момент, тому залишили цей інцидент без наслідків для британця.
Штраф також не отримав і Ленс Стролл після того, як його болід не зміг розпочати прогрівочне коло, що є технічним порушенням статті B5.6.1 Регламенту FIA F1. Пілот команди Aston Martin мав механічні проблеми, через що його болід прибрали щзі стартової решітки, однак механіки швидко полагодили його, що дозволило йому стартувати з піт-лейн. Перевіривши командне радіо та відеозапис у автомобілі, стюарди визнали ці явні пом’якшувальні обставини та вирішили не накладати штраф за механічну поломку, яка була повністю поза контролем пілота.
Один поворот став головним болем для Ніко Гюлькенберг, і Серхіо Перес отримали десятисекундні штрафи. Цікаво, що в обох інцидентах був Ліам Лоусон, хоча новозеландець нічого не порушував. Серхіо Перес захищав свою позицію на прямій, що вела до 13-го повороту. Коли Лоусон спробував його обігнати, Серхіо спочатку змістився на праву сторону траси, але потім повернувся на ліву, потіснивши свого суперника та повністю змусивши Лоусона з’їхати з траси, за що Чеко й отримав свій штраф.
Кілька хвилин по тому, на тому ж повороті, Ніко Гюлькенберг опинився в схожій сутичці з Лоусоном. Однак у Ніко була дещо інша ситуація, він обороняючись виїхав за межі в 13-му повороті, однак після того як повернувся на трасу не віддав позицію Лоусону, що також призвело до штрафу.
Ще один інцидент стосується Естебана Окона, якого можуть дискваліфікованим через технічне порушення, пов’язане з його болідом. Француз перетнув фінішну лінію 13-м, але технічний делегат FIA Джо Бауер негайно направив його до стюардів після того, як перевірка перед гонкою виявила порушення.
Бауер виявив, що тиск у лівій задній шині боліда Окона був нижчим за встановлений мінімальний рівень. Хоча спочатку команда дотрималася правильної послідовності дій на стартовій решітці, несанкціоноване втручання за лічені хвилини до старту змусило технічного делегата втрутитися.
«На стартовій решітці тиск у шинах боліда № 31 перевіряли о 11:51, а всі колеса встановили на болід о 11:52, що відповідало Процедурам експлуатації шин FIA-F1-DOC 062A.
Однак о 11:56 було спущено повітря з лівої задньої шини, коли колесо було встановлено на автомобіль. Оскільки це не відповідає пунктам 2.5, 2.7 та 2.8 Процедури експлуатації шин FIA-F1-DOC-062A, я передаю це питання на розгляд стюардів»
Оскільки до технічних порушень зазвичай застосовується принцип нульової толерантності, найімовірніше, Окона очікує дискваліфікація. На момент написання цієї публікації рішення ще не було.
Обговорення: