Суботня кваліфікація в Монреалі розпочалася загалом спокійно, перші спроби пілоти здійснювали на вже раніше використанних софтах, але навіть так темп «срібних стріл» вражав. Макс Ферстаппен на деякий час перехопив першу позицію з результатом 1:14.067, але Расселл перевершив його, а Кімі Антонеллі буквально встановив орієнтир 1:13.380. Натомість у Шарля Леклера справи йшли шкереберть, його перше швидке коло видалили через порушення меж траси, проте це не стало проблемою, оскільки він очікувано пройшов далі, хоч інженер також повідомив монегаску, що слід заїхати в бокси, щоб перевірити болід. Пілоти McLaren були близькими до Антонеллі, однак покращити час італійця не змогли.
Також стюарди зафіксували кілька інцидентів, Льюїс Гемілтон потрапив під розслідування за блокування П’єра Гаслі, а Серхіо Перес за аналогічне порушення проти Алонсо, до чого додалося ігнорування вказівок дирекції гонки щодо зрізки шикани. Фінальні секунди перетворилися на масову спробу врятуватися від вильоту. Ніко Гюлькенберг в останню мить зміг зібрати хороше коло і видряпав 14-ту позицію, паралельно вибивши з Q2 Алекса Албона, чий Williams був повільнішим. Естебан Окон також спробував покращити час, піднявшись на 15-те місце, але Габріель Бортолето у фінальній спробі забезпечив собі 16 місце. До другого сегменту окрім Албона та Окона також не пройшли обидва пілоти Cadillac та Aston Martin.
На перших швидких колах у другому сегметі Ландо Норріс задав перший орієнтир для всіх з часом 1:13.235, проте Андреа Антонеллі швидко перехопив лідерство, покращивши результат до 1:13.076. У цей же час Макс Ферстаппен знову зіткнувся з серйозними проблемами прогріву гуми до швидкого кола, на що голандець поскаржився команді. Набагато гірше справи йшли у Шарля Леклера, Ferrari монегаска катастрофічно бракувало темпу, і тривалий час він перебував у зоні вильоту, програючи лідерам майже секунду.
Справжня спека в боротьбі за лідерство розпочалася під завершення сегменту. Льюїс Гемілтон, спіймавши ідеальний сліпстрім за болідом Audi, зумів вирватися на першу позицію з часом 1:13.041. Проте головний сюрприз сесії приберіг Ізак Аджар. Француз видав феноменальне коло, якого мабуть ніхто не очікував, він показав час 1:12.975. Це дозволило йому посунути інших пілотів і очолити другий сегмент. Щільність результатів у першій п’ятірці виявилася просто божевільною: Аджара, Гемілтона, Норріса, Антонеллі та Расселла розділили 0.104 секунди.
Боротьба на межі топ-10 була не менш драматичною. Франко Колапінто та Арвід Ліндблад видали непогані кола, що дозвилило їм пройшти до фінального сегменту. Натомість Ніко Гюлькенбергу не вистачило всього 0.029 секунди, щоб вибити Колапінто, і він залишився 11-м. Разом із німцем до Q3 не пройшли Ліам Лоусон, Габріель Бортолето, П’єр Гаслі, Карлос Сайнс та Олівер Берман.
У вирішальному сегменті кваліфікації першим на виїзді з піт-лейн з’явився Макс Ферстаппен, його перша спроба завершилася 1:13.473, проте цей результат Red Bull протримався на вершині лічені миті. Оскар Піастрі, продемонструвавши феноменальний темп на другому секторі, значно перевершив графік лідерів і поставив час 1:13.003. Ландо Норріс буквально за кілька секунд перебив час напарника, поставивши час 1:12.729, що дало йому проміжний поул. Льюїс Гемілтон спробував відповісти Норрісу, але йому не вистачило 0,1 секунди, щоб пройти його.
У фінальних спробах пілоти Mercedes зуміли покращити свої результати, першим покращив свій час Антонеллі, який взяв проміжний поул із результатом 1:12.646, випередивши Норріса на 0.083 секунди. Оскільки сам Ландо Норріс на своєму вирішальному колі покращити час не зміг, здавалося, що доля першого місця вже вирішена. Проте фінальне слово залишилося за Джорджем Расселлом, який на останніх секундах сесії зміг вижати максимум зі свого боліда, проїхавши коло за 1:12.578, випередивши напарника на 0.068 секунди та відібравши у нього поул позишн.
Обговорення: