П’єр Гаслі провів доволі непоганий вікенд в Канаді, здобувши восьме місце та заробивши важливі для Alpine очки. Однак цей черговий результат значною мірою приховав низку проблем з болідом, які серйозно заважали французу протягом останніх двох Гран-прі. Гаслі поступився у кваліфікації своєму напарнику по команді Франко Колапінто, цей спад був спричинений раптовою та загадковою зміною в поведінці його боліда. Після гонки, Гаслі говорив про те, як довго ця проблема з балансом існує у його боліді.
«Це те саме з першого кола на тренуваннях у Маямі. Ми бачимо це на даних, нам цілком зрозуміло, що відбувається, і нам просто треба з’ясувати, звідки саме це береться, і це стане частиною роботи, яку нам доведеться виконати перед Монако»
Ситуація є особливо дивною, оскільки останні аеродинамічні оновлення Alpine, здається, працюють саме так, як і передбачалося. У сусідньому гаражі Колапінто, демонструє кращі результати та більше довіряє своєму боліду. Хоча інженерна команда не виключає можливості, що нові деталі ненавмисно внесли характеристики керованості, які суперечать стилю водіння Гаслі, команда активно використовує заміну компонентів, щоб звузити коло пошуку проблеми. Гаслі також розповів про те, що команди робила протягом вікенду, щоб знайти корінь проблем.
«З часу гонки в Маямі ми внесли кілька коригувань у наші оновлення, завдяки чому вони тепер працюють, тому, гадаю, ми цілком задоволені цим. Щодо мене, то ми випробували чимало речей, зокрема, деталі під час спринту, а також сьогодні я знову їхав із попередньою версією днища. Як команда, ми отримали хороше розуміння ситуації за підсумками вихідних і можемо виключити деякі деталі, але все одно важливо буде проаналізувати їх глибше і зрозуміти, як тільки болід повернеться на завод, як повернути ту продуктивність»
Проблеми Гаслі також ускладнювала низька температура траси в Канаді, через що француз не міг вивести гуму в оптимальне температурне вікно, що завадило йому триматися за групою, яка їхала попереду. Генеральний директор Alpine Стів Нільсен висловив свою думку щодо технічних розбіжностей між двома болідами.
«П’єр був незадоволений балансом боліда протягом усього вікенду. У нього було менше притискної сили порівняно з іншим болідом. Ми не знаємо, чому так сталося, але під час гонки ця проблема, здається, зникла, тому, на мою думку, нам дійсно потрібно детально розібратися в ситуації та з’ясувати, що сталося. Але команда не панікувала, працювала над цим, і результат не забарився»
Дані телеметрії підтверджують різницю між двома болідами, однак суть проблеми досі залишається незрозумілою. На запитання, чи має болід якісь фундаментальні конструктивні недоліки, Гаслі зазначив, що їм потрібно трохи краще зрозуміти болід, оскільки «причин може бути багато».
«Гадаю, все не так просто. Наразі я можу лише покладатися на свої відчуття, а з даних ми бачимо лише ті відмінності, які бачимо. Чи то компонент, чи то щось інше в налаштуваннях, це дуже невелика різниця, яка не пояснює того розриву, який ми бачимо, тому я не думаю, що це налаштування. Причин може бути багато, тому я вважаю, що нам потрібно більше днів, і нам треба повернутися на завод, забрати болід і просто трохи краще його зрозуміти. Потужність є, але з Маямі мій потенціал зчеплення явно змінився, і нам потрібно повернути його до того рівня, на якому він був»
Обговорення: