Карлос Сайнс впевнений, що FIA та FOM повинні домогтися впровадження важливих змін у регламенті щодо двигунів, навіть якщо це означатиме ігнорування виробників, які виступають проти таких змін. Наразі триває дискусія щодо конфігурації потужності силових установок на наступний рік. Хоча нинішні технічні рамки передбачають рівний розподіл потужності 50:50 між традиційним двигуном внутрішнього згоряння та електричною компонентою, було досягнуто принципової згоди щодо зміни цього співвідношення на 60:40 на користь ДВЗ. Ця зміна була запропонована саме для того, щоб зменшити значну залежність болідів від батарей, що викликало критику з боку пілотів.
Однак внесення цих змін до офіційного технічного регламенту натрапило на серйозну перешкоду через необхідність голосування. Щоб просунути оновлення регламенту через Консультативний комітет з силових агрегатів, потрібна більшість голосів, а також підтримка як з боку FIA, так і з боку FOM. Це означає, що принаймні чотири з п’яти виробників силових агрегатів повинні проголосувати «за». Хоча Honda, Mercedes і Red Bull Powertrains не проти схвалити схему 60:40, Audi і Ferrari залишаються рішуче проти цієї ідеї. Оскільки двоє з п’яти постачальників блокують ініціативу, будь-яке голосування з цього питання приречене на провал. Тому Сайнс вважає, що FIA та FOM мають залишатися абсолютно непохитними, коли це питання буде розглядатися Комісією.
«Існує Комісія, де команди мають право голосу, і я думаю, саме там я говорив FIA та FOM, щоб вони просували це питання і залишалися відданими своїй позиції»
На думку Сайнса, авторитетна позиція регуляторів є найефективнішим способом виходу з тупикових ситуацій, які загрожують знизити якість гонок на трасі. Пояснюючи, чому жорсткий підхід з боку FIA та FOM в кінцевому підсумку вигідний для всіх учасників процесу, Сайнс додав, що в ідеальному світі «всі мають погодитися», але якщо такої згоди досягнуто не буде, то Сайнс виступає за «рішучий підхід» у вирішенні цього питання.
«Бо якщо вони скажуть, що має бути саме так, я впевнений, що команди, які скаржаться або, можливо, не повністю з ними згодні, не матимуть іншого вибору, як це зробити. Звісно, всі мають погодитися, але водночас, якщо це на благо спорту, на благо перегонів та шоу, я великий прихильник того, щоб керівники застосовували дуже рішучий підхід та займали тверду позицію»
Хоча цьогоріч пілотам доводиться мати справу далеко з не ідеальною поведінкою двигунів, майбутній сезон відкриває реальну можливість вдосконалити регламент. Замість того, щоб продовжувати висловлювати розчарування щодо регламенту, який не можна кардинально змінити цього сезону, Сайнс вирішив повністю зосередити свою увагу на потенційному прогресі в майбутньому.
«Я вважаю, що є можливості та потенціал для вдосконалення цього двигуна та цього регламенту завдяки тому, що пропонується на наступний рік. Не думаю, що цього року ми можемо зробити щось більше, і з мого боку я вирішив, мабуть, просто перестати скаржитися, адже очевидно, що цей рік не є ідеальним і ніколи таким не буде. Але я дуже сподіваюся на наступний рік і на те, наскільки все може змінитися»
Обговорення: