Після Гран-прі Монако Ландо Норріс ще більше наблизився до першого штрафу за заміну елементів боліда понад встановлений ліміт. Сезон 2026 року для Норріса став провальним з точки зору надійності його боліда MCL40, на якому постійно трапляються різноманітні механічні несправності, тож механікам довелося замінювати зламані елементи, проте ліміти по деяким компонентам вже вичерпалися. Вже використавши свій третій двигун в цьому сезоні, будь-яка подальша заміна автоматично спричинить штраф на стартовій решітці. Норріс зізнався, що це є величезною проблемою, проте сподівається, що цього зрештою вдасться уникнути:
«Проблема для мене в тому, що я вже використовую третій силовий агрегат. Будь-яка подальша заміна призведе до штрафів. Сподіваюся, що цього не станеться, але я не знаю, чого очікувати в ці дні. Здається, що кожного уїк-енду у нас щось трапляється»
Болід Норріса мав проблеми чи не на кожному Гран-прі сезону, деякі були менш критичними, проте багато з них призвели до того, що з шести гонок британець зумів фінішувати лише в трьох. В Монако він зіткнувся з двома абсолютно різними механічними несправностями. Проблеми почалися під час другої вільної практики в п’ятницю, коли його McLaren зупинився прямо на трасі.
Причиною першої несправності виявилася система акумуляторів боліда, що змусило команду інженерів працювати впродовж ночі, порушивши офіційний комендантський час, щоб діагностувати та усунути пошкодження перед кваліфікацією та гонкою. Під час самого Гран-прі Норріс зіткнувся з черговою серйозною проблемою. Цього разу винуватцем стала не електроніка, а окрема несправність, безпосередньо пов’язана з двигуном внутрішнього згоряння, що вкотре зіпсувало його гонку.
Ця несправність викрила більш широку тенденцію, яка, здається, є спільною для тієї частини пелотону, яка використовує двигуни Mercedes. На початку сезону силові агрегати Mercedes стикалися з низкою проблем із надійністю. Норріс вказав на часті труднощі, з якими стикався Джордж Расселл з Mercedes, щоб продемонструвати, що ці проблеми з двигуном не є винятковими для McLaren. Хоча між командами спостерігається дивна асиметрія, Оскар Піастрі стикається з меншою кількістю проблем, ніж Норріс, а Андреа Кімі Антонеллі має менше проблем, ніж Расселл.
«Я б не сказав, що у Джорджа теж найкращий сезон. Нам просто потрібно оцінити проблеми, з якими ми стикаємося. Я думаю, що у Mercedes було чимало проблем. У Оскара їх було менше, ніж у мене, а у Кімі – менше, ніж у Джорджа. Іноді так буває. Це просто іноді, таке життя, я нічого не можу вдіяти. Я просто виходжу на трасу, намагаюся зробити все, що можу, і це все, чого я насправді можу досягти»
Норріс закликав до об’єднання зусиль між технічними відділами McLaren у Вокінгу та Mercedes High Performance Powertrains, щоб вирішити ці проблеми з силовими установками.
«Але це стосується не лише McLaren, а й Mercedes. HPP та McLaren мають працювати краще, бо на даний момент це недостатньо»
Обговорення: