Перші хвилини почалися з того, що на трасу виїхали лише ті пілоти, для яких вихід із Q1 вже вважався головним завданням. Перший час на табло залишив Валттері Боттас на Cadillac. Невдовзі його посунув Карлос Сайнс на Williams. Цікавий стратегічний хід продемонструвала команда Haas: Олівер Берман та Естебан Окон виїхали на свої перші спроби на мідіумах, показавши результати в районі 1:18.2.
Коли на трасу виїхали пілоти топ-команд, час почав швидко покращуватися. Макс Ферстаппен на Red Bull показав 1:16.352, проте його швидко пройшов Шарль Леклер на Ferrari, який зняв із результату нідерландця одразу чотири десятих (1:15.964). Пілоти McLaren Оскар Піастрі та Ландо Норріс свої швидкі кола провели стримано, Норріс показав час 1:16.287, а Піастрі зміг показати 1:16.138. Льюїс Гемілтон зібрав найкращі перший та третій сектори, семиразовий чемпіон світу очолив протокол першого сегменту із часом 1:15.625, випередивши Джорджа Расселла на одну десяту.
За п’ять хвилин до кінця сегмента в зоні вильоту опинилися Перес, Окон, Боттас, Албон, Алонсо та Стролл. Пілоти першої одинадцятки (куди увійшли обидва Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull, а також Ліндблад, Аджар та Лоусон) вирішили зекономити гуму і взагалі не виїжджали з боксів на фінальну спробу, оскільки відрів від зони вильоту був настільки значним, що будь-які покращення фактично не мали жодного сенсу.
В результаті на трасу для вирішальної спроби повернулася лише друга половина пелетону. За підсумками першого сегменту в Q2 не пройшли: Естебан Окон, Алекс Албон, Серхіо Перес, Валттері Боттас, а також обидва гонщики команди Aston Martin – Ленс Стролл та Фернандо Алонсо.
Другий сегмент кваліфікації в Барселоні виявився не менш напруженим, а команди продовжили економити гуму, оскільки кожен комплект софту фактично був розрахований лише на одну швидку спробу. Після старту сегменту пілоти не поспішали залишати бокси. Лише за дві з половиною хвилини перша група гонщиків на чолі з Максом Ферстаппеном, Оскаром Піастрі та Карлосом Сайнсом вирушила на трасу. Згодом до них приєдналися представники Mercedes та Шарль Леклер. П’єр Гаслі та Франко Колапінто на Alpine першими розпочали свої швидкі кола. Гаслі показав результат 1:17.626, що виявилося навіть повільніше за його найкращу спробу у Q1.
Перші серйозні орієнтири встановили лідери. Макс Ферстаппен проїхав коло за 1:15.484, а його напарник Ізак Аджар підтвердив хорошу форму, поступившись нідерландцю всього двома десятими. Проте лідерство Red Bull тривало недовго. Спочатку Шарль Леклер посунув Макса з результатом 1:15.281, а за мить Джордж Расселл на Mercedes забрав першу позицію з часом 1:15.228. Льюїс Гемілтон також випередив Ферстаппена, показавши 1:15.418. Натомість McLaren першу спробу провели на прикатаних софтах.
Ближче до завершення сегменту обидва пілоти McLaren виїхали на абсолютно нових комплектах софту. Ландо Норріс зміг піднятися на 4-ту позицію з часом 1:15.361, а Оскар Піастрі проїхав своє коло 1:15.518, що забезпечило йому 7-ме місце.
На останніх секундах сесії розгорнулася запекла боротьба за вихід у Q3. Ліам Лоусон проїхав непогане коло з часом 1:15.585 і піднявся на восьму позицію, посунувши Аджара. Гюлькенберг із часом 1:15.768 посів 10-те місце, тим самим забезпечивши собі участь у фіналі кваліфікації. У фінал кваліфікації не пройшли: Арвід Ліндблад, Габріель Бортолето, Франко Колапінто, П’єр Гаслі, Олівер Берман та Карлос Сайнс.
Першими в Q3 виїхали Макс Ферстаппен, Оскар Піастрі, Ландо Норріс, Ліам Лоусон та Шарль Леклер. За ними з піт-лейн вирушили Ізак Аджар, Льюїс Гемілтон та Ніко Гюлькенберг, і лише гонщики Mercedes затрималися в боксах довше за всіх, перш ніж приєднатися до решти пелотону.
Першим орієнтир на табло встановив Макс Ферстаппен (1:15.328), проте Оскар Піастрі майже одразу покращив його час, показавши – 1:15.176. Норріс їхав позаду Піастрі і у цей самий момент сесія була раптово перервана червоними прапорами через аварію Шарля Леклера. На виході з 4-го повороту монегаск втратив задню вісь свого Ferrari і врізався у захисний бар’єрю. Для Шарля та Ferrari це став надзвичайно болючий удар, особливо враховуючи їхній темп протягом п’ятниці та суботи.
Першим на трек після відновлення сесії виїхав Кімі Антонеллі, на своєму першому швидкому колі першому літаючому колі Антонеллі продемонстрував особистий рекорд у першому секторі, проте Расселл виявився ще швидшим і згодом забрав собі другий сектор. Італієць показав лише четвертий час, тоді як Расселл із результатом 1:15.145 очолив протокол. За три хвилини до фіналу кваліфікації гонщики вирушили на вирішальну спробу. Цього разу пілоти Mercedes, McLaren та Red Bull взяли свіжі комплекти софтів.
Андреа Кімі Антонеллі першим розпочав вирішальне швидке коло, покращивши власний час на перших двох секторах, але Расселл знову проїхав краще коло за напарника. Перетнувши фініш, Антонеллі на мить перехопив прроміжний поул із часом 1:14.998, проте Джордж Расселл, який лідирував за темпом протягом усього дня, вирвав першу позицію з результатом 1:14.679.
Остання спроба Льюїса Гемілтона ледь не створила сенсацію, семиразовий чемпіон світу програв Расселлу всього 0.064 секунди забравши друге місце на старті. Ландо Норріс у своїй єдиній спробі зібрав пристойне коло (1:15.001), програвши Антонеллі лише 0.003 секунди, але випередив Макса Ферстапена на 0.020 секунди. Ізак Аджар програв напарнику 0.056 секунди, але був швидшим за Оскара Піастрі, який проїхав своє вирішальне коло з часом 1:15.090. Ліам Лоусон був восьмим із часом 1:16.542 і Ніко Гюлькенберг посів дев’яте місце з часом 1:16.657.
Обговорення: