Алекс Албон вважає, що Гран-прі Австрії буде складним вікендом для Williams і песимістично оцінює перспективи команди на Ред Булл Ринзі. Суть проблеми полягає в тому, що болід FW48 має фундаментальні проблеми, які зокрема впливають на проходження високошвидкісних поворотів. З огляду на унікальні технічні вимоги траси в Шпільберзі, Албон зазначив, що її конфігурація безпосередньо підсилює головну слабкість боліда Williams:
«Якщо порівняти нашу швидкість на високих ділянках з конкурентами з середньої групи, то ми значно відстаємо. Очевидно, що на Ред Булл Ринзі другий і третій сектори – це саме високі швидкісні ділянки, тож нам треба подивитися, що ми зможемо зробити. Але не можна забувати, що Карлос у кваліфікації відстав від Лоусона на півтори секунди, тож нам є над чим попрацювати»
Однак суто аеродинамічний дефіцит не єдина проблема, з якою зараз бореться команда з Гроува. Албон розповів, що його складний вікенд в Барселоні був зумовлений прихованою механічною несправністю, яку команда виявила одразу після кваліфікації. Оскільки суворі правила «парк-ферме» у Формулі-1 забороняють командам замінювати основні компоненти між сесіями, механіки не мали жодної можливості належним чином усунути несправність до початку Гран-прі. Порушення «парк-ферме» означив би старт з піт-лейн для Албона, чого команда не хотіла допускати, незважаючи навіть на те, що Алекс кваліфікувався лише вісімнадцятим, що навряд чи сильно вплинуло на його гонку. В результаті проблем з болідом, які трапилися під час гонки, він заїхав в бокси, проте пізніше знову повернувся на трасу, і фінішував в 11 колах позаду лідера.
«Ми побачили, що після кваліфікації в боліді виникла проблема, тож ми не могли її виправити через правила “парк-ферме”, і ми використали цей час у гаражі, щоб… ну, виправити її не вдалося, але ми змогли трохи підправити налаштування, щоб повернути болід до нормального стану»
Цей вимушений компроміс мав безпосередні наслідки для впевненості Албона за кермом. Оскільки механічні компоненти поводилися непередбачувано, баланс боліда нестабільно змінювався від повороту до повороту. Описуючи тривожне відчуття від керування непередбачуваним болідом та процес, який команда мусить пройти, щоб усунути ці конструктивні недоліки, Албон додав:
«Це пояснює, чому я не знав, який саме болід у мене був під час кваліфікації. Зліва направо, від повороту до повороту, я не знав, як поведеться болід. Тож, можливо, знання чогось додає трохи впевненості. Але водночас я просто хочу переконатися, що цього не буде в Австрії. Так вже є. Боліди настільки нові, і ми усвідомлюємо, що справа не лише в надійності силових агрегатів, а й у надійності за лаштунками, з якою боліди також стикаються. Ми зараз проходимо певний процес, щоб переконатися, що деталі на боліді працюють так, як потрібно. Це частина процесу. Я б не назвав це вдачею, я б просто сказав, що нам треба вдосконалюватися в цьому і робити свою роботу краще»
Обговорення: