На засіданні Всесвітньої ради з автоспорту (WMSC) у Макао було ратифіковано першу редакцію технічного регламенту на 2027 рік, а також оновлення до чинного регламенту на 2026 рік. Хоча початкова концепція на 2026 рік передбачала майже рівномірний розподіл між потужністю ДВЗ та електричною енергією, надалі Формула-1 відходитиме від такого паритету. До 2028 року співвідношення становитиме 60:40 на користь двигуна внутрішнього згоряння. Цей перерозподіл досягається за рахунок цілеспрямованих коригувань потужності двигуна внутрішнього згоряння, збільшення витрати пального та використання системи рекуперації енергії, водночас надаючи командам набагато більшу гнучкість у загальному управлінні енергією.
Зміни також охоплюють широкий спектр операційних та фінансових коригувань, покликаних полегшити перехід до сезонів 2027–28 років. WMSC узгодив заходи щодо умов постачання силових агрегатів, організації розвідувальних кіл перед гонкою та навіть дистанцій гонок на окремих трасах. Що надзвичайно важливо, фінансові правила також зазнають змін, щоб безпосередньо відповідати цим майбутнім технічним та спортивним змінам. Визнаючи, що командам доведеться виконати величезний обсяг роботи, щоб адаптуватися до змін, FIA пішли на поступки, збільшивши тривалість передсезонних тестів на 2027 рік до чотирьох днів загалом, порівняно з нинішнім триденним форматом.
FIA також вносить негайні зміни до спортивних правил на 2026 рік, щоб вирішити проблеми безпеки та експлуатації в режимі реального часу. З міркувань безпеки в умовах дощу, низького зчеплення або поганої видимості, режим «Boost» буде обмежено доступний. Однак це суто захисний захід, покликаний запобігти несподіваному зниженню потужності боліда, натомість «Overtake mode» буде повністю вимкнений за складних умов на трасі. Крім того, було вдосконалено протокол оголошення екстремальних температур на трасі. Тепер оголошення про небезпеку перегріву може бути розділене окремо для спринт-частини та основного Гран-прі, хоча офіційні особи все одно повинні прийняти рішення щонайменше за 24 години до запланованого часу старту.
Пояснюючи постійну необхідність вдосконалення цих правил шляхом активної співпраці з командами та вказуючи на потенційні довгострокові концепції, президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм зазначив:
«FIA продовжує стежити за розвитком Регламенту 2026 року та тісно співпрацювати з усіма ключовими зацікавленими сторонами в автоспортивній спільноті. Як і у випадку з будь-якими значними змінами в регламенті, цей процес не завершується з моменту, коли боліди вперше виїжджають на трасу. Постійний діалог та співпраця є надзвичайно важливими для забезпечення того, щоб регламент відповідав потребам спорту, його пілотів та вболівальників.
Разом ми досліджуємо майбутні напрямки розвитку чемпіонату та розглядаємо, як цей вид спорту зможе у найближчі роки досягти балансу між інноваціями, екологічністю, продуктивністю та привабливістю для вболівальників. Обговорення майбутніх концепцій силових агрегатів, зокрема двигунів V8, що працюють на екологічно чистих видах пального, свідчать про готовність усіх сторін брати участь у формуванні наступного етапу розвитку цього виду спорту»
Обговорення: