Команда McLaren представить експериментальну концепцію заднього крила під час п’ятничних вільних практик на Гран-прі Австрії. Команда з Вокінга вирішила спробувати те ж саме, що раніше представили Ferrari та Red Bull. «Скудерія» була першою командою, яка привезла крило, що отримало назву «макарена» і поверталося щоразу, коли вмикався режим прямої. Red Bull теж розробляли власну концепцію паралельно з Ferrari, тому представили власну варіацію концепції крила на Гран-прі Маямі, хоча її механізм працював за зовсім іншим принципом. Тепер McLaren готується презентувати свою версію на трасі Ред Булл Ринг.
Висловлюючи оптимізм команди щодо цього вікенду та конкретну роль, яку цей новий аеродинамічний компонент відіграє в їхньому ширшому циклі оновлень, технічний директор з прикладної інженерії Ніл Гоулді пояснив:
«Австрія історично була для нас сильною трасою, і хоча ми нічого не вважаємо само собою зрозумілим у такій щільній конкуренції, ми оптимістично налаштовані, що характеристики боліда та пілота знову підійдуть для цієї траси, що дозволить нам вступити в боротьбу за лідерство. Ми завжди прагнемо внести вдосконалення, які підвищують продуктивність боліда та покращують час проходження кола.
Для цього етапу ми зосередилися на незначних детальних оновленнях у задній частині боліда, а також на експериментальному задньому крилі, яке буде використовуватися протягом усіх п’ятничних сесій. Хоча загальний пакет змін є менш масштабним, ніж деякі з наших останніх оновлень, ці розробки є частиною нашого плану розвитку на весь сезон, і ми продовжуємо шукати будь-які можливості для покращення часу проходження кола, де тільки можна»
Це експериментальне крило з’явиться разом із незначними оновленнями деталей, зосередженими в задній частині боліда MCL40, що є більш цілеспрямованим і поступовим кроком порівняно з масштабними пакетами оновлень, які McLaren раніше представили у Маямі та Канаді. Ті оновлення були ефективними, дозволивши команді поступово наближатися до Mercedes, хоча Гран-прі Монако показало, що болід McLaren має проблеми, які інженерам ще треба вирішити. Наміри McLaren адаптувати концепцію в цілому є логічним, оскільки команда не може собі дозволити ігнорувати подібні інженерні рішення, якщо вони забезпечують перевагу на прямих ділянках траси.
Обговорення: