Pirelli прогнозує, що цьогорічний Гран-прі Австрії може пройти з одним піт-стопом, хоча минулого року команди проїхали дистанцію гонки використовуючи переважно схему з двома зупинками на трасі Ред Булл Ринг. На папері можливість єдиного піт-стопу виглядає дуже агресивно, особливо з огляду на те, що Pirelli привозить на цей вікенд м’яку гуму. Командам буде доступний хард C3, мідіум C4 та софт C5. Минулорічний гран-прі значною мірою визначався стратегіями з двома піт-стопами: на трасі використовувалися всі три види гуми.
Головним ворогом тут є не суто механічний знос, навпаки, перебіг гонки повністю визначається інтенсивним термічним зносом. Найбільшому навантаженню піддаються задні шини, які борються за зчеплення на виході з повільних поворотів, тоді як передня вісь зазнає величезних структурних навантажень під час гальмування на спусках. Цьогоріч погодні умови на трасі обіцяють бути спекотними, тож пілотам доведеться продемонструвати майстерність в роботі з гумою, щоб не зношувати її занадто швидко.
Крім того, Ред Булл Ринг розташований на висоті 660 метрів над рівнем моря, і є трасою з дещо більш розрідженим гірським повітрям, що також впливає на загальну притискну силу, що, своєю чергою, призводить до більшого ковзання болідів і збільшує пробуксовку. Якщо поєднати цей брак фізичного зчеплення з величезним раптовим крутним моментом, то керувати болідами стане значно складніше. Пілоти також вестимуть постійну боротьбу з блокуваннями коліс на гальмуваннях. Оскільки знос шин видається контрольованим, а еволюція траси традиційно дуже інтенсивна, адже окрім Формули-1 цими вихідними там пройдуть гонки Формули-2, Формули-3 та Porsche Supercup, то вони «розкатають» покриття траси.
FIA, отримавши звіт від метеорологів, оголосила про небезпеку, пов’язану зі спекою, оскільки під час змагань температура навколишнього середовища може перевищити 31,0 °C. Спека вже була проблемою в Барселоні, де спостерігалася значна деградація гуми, тож команди спершу подивляться на знос під час вільних практик, а вже далі прийматимуть рішення по стратегії на гонку. Ймовірно, що команди, які боротимуться за очки підуть на більш консервативну стратегію з двома піт-стопами, тоді як команди чиї пілоти будуть стартувати з позицій поза очковою зоною, можуть спробувати піти на більш агресивну стратегію.
Обговорення: