Керівник Ferrari Фредерік Вассьор відкинув припущення Тото Вольффа про те, що його команда, можливо, порушує фінансові правила Формули-1. Від початку сезону команда представила загалом 32 різні оновлення, які привозили як великими пакетами, так і конкретними оновленнями під деякі траси. Натомість, Mercedes обрав більш консервативніший підхід, і даний момент команда привезла лише 17 оновлень, єдине велике оновлення було Канаді, а наступне планується вже після літньої перерви.
Суттєва різниця в обсягах виробництва спонукала Тото Вольффа поставити під сумнів те, як Ferrari витрачає гроші. З огляду на те, що всі команди обмежені однаковим фінансовим лімітом, Вольфф стверджував, що сам обсяг деталей, що випускаються в Маранелло, логічно має швидше призвести до того, що «скудерії» доведеться раніше завершити розробку поточного боліда, щоб не вийти за межі ліміту. Висловлюючи здивування з приводу, здавалося б, нескінченного бюджету Ferrari на розробку, Вольфф сказав:
«Ми трохи здивовані тим, що Ferrari може так масово впроваджувати ці величезні оновлення в болід. На мою думку, у них незабаром мають закінчитися кошти в рамках ліміту витрат, адже ми такого зробити не можемо. Нам просто бракує фінансового запасу та ліміту витрат, щоб мати змогу впроваджувати стільки деталей, як це роблять вони. Тож, сподіваємося, ситуація зміниться ближче до кінця сезону, коли вони вже не зможуть впроваджувати нові деталі. Принаймні, скажімо так, логіка підказує саме це, і ми зможемо запропонувати більше»
Вольфф твердо переконаний, що обмеження бюджету може вдарити по Ferrari пізніше в цьому сезону, зазначивши, що інші топ-команди, такі як Red Bull і McLaren, поводяться подібно до Mercedes, впроваджуючи поступові оновлення, а не безперервний потік масштабних оновлень:
«Єдині, хто не сповільнюється – Ferrari. Щодо нас, то, як ви бачите, ми представили одне велике оновлення в Монреалі. Між ними ми привозимо невеликі деталі. Гадаю, те саме стосується Red Bull і McLaren. Лише Ferrari здається безмежною в цьому плані»
Очевидно, що Ferrari добре усвідомлюють фінансові обмеження і дотримуються їх, бо в іншому випадку їх би очікували санкції зі сторони FIA. Тож найбільшою проблемою для них може стати те, що інші команди привезуть свої оновлення пізніше, тоді як Ferrari вже не зможуть цього зробити, принаймні, в тих масштабах, в яких би вони хотіли. Фредерік Вассьор висловився з приводу коментарів Тото, відповідаючи безпосередньо на прихований підтекст фінансових теорій Вольффа, Вассьор заявив:
«Ви маєте на увазі коментарі Тото. Мені це здалося досить іронічним, враховуючи, що це прозвучало саме від Тото та Mercedes. Коли Red Bull або Mercedes займаються розробкою, вони – генії, а коли це робимо ми – то ми обманюємо. Вам треба заспокоїтися, ми не привезли більше деталей, ніж Red Bull чи будь-яка інша команда, і я навіть не знаю, чи це був жарт»
Вассьор твердо переконаний, що темпи оновлень його команди цілком відповідають нормальним параметрам, і відкидає думку про те, що вони випередили решту учасників за обсягом виробництва. Однак він залишається глибоко незадоволеним наративом, який поширюють його суперники. На його думку, натяки на те, що команда перевищує ліміт витрат, є ледь прихованою спробою підірвати їхній законний інженерний прогрес. Коли його запитали, чи справді він розцінив коментарі керівника Mercedes як пряме звинувачення у нечесній грі, Вассьор уточнив:
«Якщо ви вважаєте, що ми перевищили ліміт витрат, то, на мій погляд, ситуація розвивається саме в цьому напрямку. Гадаю, краще було б утриматися від коментарів»
Обговорення: