Старт Гран-прі Великої Британії став тріумфом для Ferrari, Шарль Леклер та Льюїс Гемілтон миттєво скористалися гіршим стартом Андреа Кімі Антонеллі і моментально випередили власника поулу. Позаду них розпочався справжній хаос. Фернандо Алонсо через затримку не встиг виїхати на стартову решітку і розпочав гонку з піт-лейн. Оскар Піастрі мав жахливий старт, провалився на 14-ту позицію, а вже на другому колі дістав пошкодження переднього крила у щільній боротьбі поїхав на піт-стоп, який тривав дуже довго.
У глибині пелотону Естебан Окон та Ніко Гюлькенберг також вилетіли з траси, причому німець опинився на 19-му місці. Макс Ферстаппен на першому колі випередив Ландо Норріса в боротьбі за шосту позицію, а вже на 4-му колі пройшов свого напарника Ізака Аджара, піднявшись на п’яте місце. Після того як вляглася курява, стюарди почали свою роботу. Ще на першому колі Алекс Албон заблокував колеса та протаранив Олівера Бермана, пілот Williams одразу поїхав міняти пошкоджені елементи в бокси, а стюарди виписали йому 10-секундний штраф.
Ще один штраф отримав Льюїс Гемілтон, який здійснив фальстарт, на повторі було видно, що британець поспішив і мав рух боліду до того, як згасли стартові вогні. Хоча Гемілтон миттєво зупинив болід і не отримав явної переваги, стюарди діяли за регламентом, тож Льюїс отримав 5-секундний штраф. До 10-го кола ситуація у першій трійці стабілізувалася в межах однієї секунди між болідами. Леклер упевнено лідирував, а Гемілтон на другій позиції почав свідомо стримувати Кімі Антонеллі, створюючи для свого напарника Леклера комфортну різницю від Mercedes. Джордж Расселл на цей момент трохи відстав від топ-3, але мав понад секунду над Ферстаппеном.
На 11-му колі Андреа Кімі Антонеллі провів вдалу атаку, пішовши на обгін Льюїса Гемілтона по внутрішній траєкторії в повороті Copse. Гемілтон, який серйозно страждав від гранулювання передньої лівої шини, не зміг нічого протиставити Mercedes і пропустив італійця на друге місце. Леклер продовжував нарощувати темп, тому мав відрив від Антонеллі, який становив 4.5 секунди. У глибині пелотону Оскар Піастрі на 15-му колі почав скаржитися на гранулювання свого комплекту харду.
На 18-му колі Ферстаппен провів ефектну атаку по зовнішньому радіусу в Copse і відібрав у Расселла четверту позицію. Команда Red Bull миттєво зреагувала на цей успіх і наприкінці того ж 18-го кола закликала Макса на піт-стоп. На 20-му колі Red Bull провів аналогічний ранній піт-стоп для Ізака Аджара, щоб не допустити андеркат зі сторони Ландо Норріса. Рання зупинка обох болідів Red Bull означає, що вони підуть на два піт-стопи.
На 22-му колі Кімі Антонеллі почав стрімко скорочувати відставання від лідера Шарля Леклера, зменшивши розрив до 3.4 секунди. Проте темп гонщиків на мить збила несподівана поява віртуального сейфті-кара, причиною якого стала звичайна парасолька, яку сильним поривом вітру видуло на узбіччя треку. Маршал миттєво вибіг на трасу, забравши парасольку, тож режим VSC зняли за лічені секунди. Естебан Окон встиг заїхати в бокси, але серйозної вигоди з цього не отримав.
На 24-му колі розпочалася хвиля зупинок у лідерів. Льюїс Гемілтон поїхав на піт-стоп, паралельно з ним поїхав і Джордж Расселл, який завдяки цьому виграв позицію через штраф Льюїса. На 26-му колі поїхав і Шарль Леклер, який комфортно повернувся попереду Ландо Норріса. На 29-му колі свій піт-стоп провів і сам Норріс, перейшовши на хард, і на 30-му колі випередив Ізака Аджара.
На 30-му колі Льюїс виконав блискучий маневр по зовнішньому радіусу в Copse. Британці пройшли пліч-о-пліч легендарну зв’язку Maggotts та Becketts під шалені крики трибун. Гемілтон на мить вирвався вперед, проте Расселл задіяв усі накопичені залишки батареї на прямій і контратакою повернув собі четверте місце. Ця запекла дуель між пілотами Mercedes дала Ферстаппену можливість трохи видихнути та створити невеликий відрив на третій позиції.
На 31-му колі Льюїс Гемілтон та Джордж Расселл продовжили свою запеклу дуель. Гемілтон провів ефектну атаку по зовнішньому радіусу в Brooklands, проте Расселл знову скористався перевагою в заряді батареї й повернув позицію перед Copse. Невдовзі ситуація різко змінилася: Расселл переключився з оборони на штурм позицій Макса Ферстаппена в Stowe, але на 34-му колі команда повідомила Джорджу про повільний прокол заднього правого колеса. Попри це, британець затято продовжував боротьбу, атакував Red Bull у Club та Stowe і лише колом пізніше звернув у бокси. Водночас Ленс Стролл отримав 5 секунд штрафу за порушення меж траси.
Кімі Антонеллі заїхав на піт-стоп на 36-му колі, отримав свіжий комплект харду і повернувся на трасу другим у 7.7 секунди позаду лідера Шарля Леклера. Маючи на 10 кіл свіжішу гуму, італієць почав стрімко скорочувати відставання, і вже на 39-му колі різниця складали близько 5 секунд. Наприкінці 39-го кола. Ніко Гюлькенберг через технічні проблеми був змушений зупинити свій болід Audi на внутрішньому радіусі повороту Copсе, що викликало появу другого VSC, миттєво зреагувала команда Red Bull покликавши Ферстаппена та Аджара, які поставили свіженькі мідіуми. Цю ж тактику повторили і McLaren з Ландо Норрісом, який щоправда свіжого мідіуму не мав.
На 40-му колі режим VSC зняли, і гонка відновилася під зеленими прапорами. Ферстаппен повернувся на трасу четвертим із відставанням у 10.5 секунди від Гемілтона. Попри солідний розрив, свіжа гума давала йому значну перевагу. Джордж Расселл після своєї чергової зупинки зміг піднятися на п’яту сходинку, мінімізуючи наслідки проколу. Ленс Стролл отримав черговий 5-секундний штраф за п’ятиразове порушення меж траси, а Кімі Антонеллі наздоганяв Леклера.
Італієць скоротив відставання від лідера Шарля Леклера спочатку до 3.6 секунди, а на 42-му колі до 2.8 секунди. Проте наступної Антонеллі повідомив команді, що на боліді виникли проблеми, Mercedes італійця різко втратив темп і звернув у бокси. Ця зупинка викликала купу запитань, адже механіки чомусь вирішили замінити йому переднє крило та шини, хоча проблема виявилася значно глибшою.
Повернувшись на трасу після незапланованого піт-стопу, Антонеллі опинився на п’ятому місці, але болід відверто відмовлявся слухатися керма. Після вильоту з траси в Brooklands Кімі поскаржився, що болід фактично не повертає. Болід Mercedes став легкою мішенню, Антонеллі на треку миттєво пройшли Ландо Норріс та Ізак Аджар, відкинувши його на сьоме місце.
Антонеллі знову закликали в бокси, щоб просто демонтувати уламки деталі. Після цього Кімі повернувся на трасу лише 10-м, шансів утримати навіть одне очко на боліді майже не залишалося, гонщик опинився фактично на межі сходу. На 46-му колі Кімі Антонеллі отримав ще 5 секунд штрафу за регулярні порушення меж траси на пошкодженому боліді.
На 48-му колі гонка завершилася для Макса Ферстаппен, який упевнено йшов третім і наздоганяв лідерів, раптово втратив контроль над болідом, вилетів із траси та намертво застряг у гравійній пастці повороту Stowe. Схід Макса викликав появу сейфті-кара, що повністю нівелювало всі відриви. Команда Ferrari одразу ж зреагувала на цей інцидент і закликала лідера перегонів Шарля Леклера, за ним поїхав і Льюїс Гемілтон, який програв позицію Джорджу Расселу, оскільки той не зупинявся під сейфті-каром.
На 51-му колі було оголошено, що сейфті-кар завершиться, однак з якоїсь причини, він так і не зробив цього, тож гонка завершилася під сейфті-каром.
Обговорення: