Команда Mercedes хоча і має найшвидший болід в пелотоні, не можна сказати, що він також є найнадійнішим. Проблеми, які виникали впродовж дев’яти етапів на болідах Джорджа Расселла та Андреа Кімі Антонеллі вже коштували «срібним стрілам» доволі багато. Mercedes ще поки не такі близькі до штрафів за заміну компонентів понад встановлений ліміт, проте якщо тенденція продовжиться, то команда може скоро зіткнутися ще й цією проблемою. Цим можуть скористатися інші команди, які мають більш надійну техніку, що може вплинути на боротьбу за титули.
Наразі, найгіршими поломками для Mercedes були серйозні проблеми з силовою Джорджа Расселла в Канаді та Андреа Кімі Антонеллі в Барселоні. Антонеллі також втратив всі очки через поломку захисного кожуха колеса на Гран-прі Великої Британії, хоча цю поломку не можна назвати настільки серйозною, як поломка силової. Хоча безперечно, вона також коштувала Антонеллі щонайменше другого місця, а можливо й перемоги. Льюїс Гемілтон вважає, що Ferrari наразі показує набагато кращу надійність, ніж команда Mercedes, що пізніше може стати неабиякою перевагою:
«Гадаю, ми розпочали сезон, розуміючи, що нам потрібно підвищити рівень наших процесів та того, як ми працюємо під час гоночних вікендів. Це те, до чого ми прагнули ще минулого року. Кожен член команди вносить величезний вклад і дає з себе все можливе. Хлопці в боксах дуже старанно працювали над піт-стопами. У нас чудові піт-стопи. А ще всі на заводі доклали чимало зусиль, щоб забезпечити цю стабільність, і саме це, на мою думку, в кінцевому підсумку стане вирішальним фактором цього року»
Ferrari наразі є єдиною командою, яка здатна кинути виклик Mercedes у боротьбі за перемоги. Це продемонстрував Льюїс Гемілтон в Барселоні та Шарль Леклер в Британії. Попри домінацію Mercedes, Ferrari поступається лише на 78 очок у Кубку конструкторів. Щодо особистого заліку, то Льюїс Гемілтон наразі третій з відставанням від лідера чемпіонату в 32 очки.
Важливо, що силовий агрегат Ferrari протягом усього сезону 2026 року залишався абсолютно надійним. Попри сходи Леклера в Монако та Барселоні, вони не були пов’язані з відмовою двигуна. Льюїс вважає, що саме проблеми з двигунами Mercedes можуть призвести до штрафів для Расселла та Антонеллі пізніше цього сезону:
«Ви бачите, що цього року двигуни загалом мали більше проблем, ніж зазвичай, і я не знаю, яка ситуація з акумуляторами у Джорджа та Кімі, але, як я уявляю, рано чи пізно має бути штраф, у тому сенсі, що у нас є лише два акумуляторні елементи чи щось подібне. Але для нас буде ключовим просто втриматися на цьому рівні, набрати якомога більше очок, виступити на межі своїх можливостей, навіть якщо виграти нам не вдасться»
Цього сезону FIA додала одну додаткову батарею, тож команди можуть поставити три модулі впродовж сезону без отримання штрафів. В минулі роки кількість батарей було обмежено лише двома, однак і поточний ліміт не допоможе всім. Яскравим прикладом є Ландо Норріс на боліді якого вже встановлено останню з доступних батарей, оскільки перші дві вийшли з ладу протягом перших кількох гонок сезону. Тож, наступна заміна батареї для британця призведе до штрафу, власне цим пояснюється і те, що болід Норріса є єдиним, який не отримав оновлену батарею від Mercedes саме через те, що вже не можна поставити її без втрати позицій.
Обговорення: