Третя практика на трасі Спа-Франкоршам пройшла у класичному режимі підготовки до кваліфікації. Старт практики видався спокійним – пілоти традиційно економили гуму, і першим на трасу виїхав Франко Колапінто. Серхіо Перес одразу ж зіткнувся з труднощами, повідомивши по радіо про «дивні посмикування двигуна», які заважали йому працювати.
У Racing Bulls перші хвилини присвятили порівнянню двох специфікацій боліда. Арвід Ліндблад отримав пакет оновлень (включаючи нове шасі з вужчим верхнім повітрозабірником), проте Ліам Лоусон на боліді старої конфігурації неочікувано виявився швидшим за напарника на чотири десятих секунди. Невдовзі протокол очолив Ізак Аджар, який на мідіумі показав найкращий час 1:47.507.
Більшість пілотів, однак, вибрали софти, тож час почав стрімко покращуватися. Льюїс Гемілтон проїхав своє найкраще коло за 1:46.789. Шарль Леклер на аналогічному комплекті виглядав дещо гірше, його найкращий час становив 1:47.122. Макс Ферстаппен з’явився на трасі пізніше за основну групу фаворитів, але одразу ж показав час 1:47.167 на першому ж швидкому колі. У цей же момент на іншому боліді Red Bull трапилися проблеми. Ізак Аджар, який мав їхати на швидку спробу на софтах, заглох прямо на виїзді з піт-лейн і повідомив про повну втрату потужності.
Головна сенсація відбулася за 30 хвилин до кінця сесії, коли на трасі з’явилися боліди Mercedes. Джордж Расселл проїхав своє коло за 1:47.286 (програвши Гемілтону чотири десятих) і незадоволений одразу поїхав на піт-лейн. Проте Андреа Антонеллі зняв усі питання про лідера п’ятниці та суботи. Він з першої спроби забрав всі пурпурові сектори собі і проїхав своє коло за 1:45.990. Він знову привіз напарнику Расселлу колосальні 1.296 секунди. Відрив від Гемілтона, який до того очолював пелотон склав 0.799 секунди. Щодо McLaren, то команда працювала за дещо іншою програмою. Оскар Піастрі повернувся на трасу на вже використаному комплекті софту, через що не зміг покращити свій час, який він поставив раніше (1:47.461). Ландо Норріс на проїхав найкраще коло з результатом 1:47.796, проте британець узагалі не використовував софт в першій частині сесії.
Наприкінці сесії пілоти провели свої фінальні швидкі спроби на свіжих софтах, суттєво скоротивши відставання від лідера. Джордж Расселл на новому комплекті зміг покращити свій час до 1:46.357. Макс Ферстаппен також видав гарне коло, що дало йому другий результат з часом 1:46.148. Ландо Норріс після тривалої гоночної серії на мідіумах одягнув свіжий софт і показав найкращий час – 1:46.129. Пілот McLaren відібрав у Ферстаппена другу позицію і ближче за всіх підібрався до лідера на вілстань 0.139 секунди. Ізак Аджар також зміг повернутися на трасу після ранкових проблем із двигуном, проте одну зі своїх спроб француз був змушений скасувати, поскаржившись по радіо, що «все занадто холодне» (і шини, і гальма).
За 10 хвилин до завершення практики Андреа Антонеллі виїхав на трасу для фінального швидкого кола, щоб відповісти на покращення результатів з боку Норріса та Ферстаппена. Проте спробу він скасував через проблеми з перемиканням передачі. Пізніше Антонеллі проїхав другу швидку спробу, однак покращити свій час не зумів. Льюїс Гемілтон зумів покращити свій час на свіжому софті, однак зайняв тільки 5-ту позицію з часом 1:46.382. Шарль Леклер останнім з лідерів поїхав на завершальну швидку спробу, однак скасував її через трафік. Після чого він повторив спробу, яка принесла йому лише 6-й час, який склав 1:46.750.
В першій десятці також опинилися пілоти Audi, Ніко Гюлькенберг був 8-м найшвидшим з часом 1:46.924, а його напарник Габріель Бортолето опинився на 9-й сходинці з часом 1:47.049. Під картатий прапор помилки припустився Льюїс Гемілтон, якого винесло в бар’єр і він допустив контакт з бар’єром, зламавши задню підвіску та заднє крило.
Обговорення: