Оскар Піастрі не добирав слів, оцінюючи нинішній регламент Формули-1, гонщика McLaren обурило те, що долю кваліфікації тепер фактично вирішує програмне забезпечення, а не пілот за кермом. Піастрі виступив на захист Джорджа Расселла, який зійшов з дистанції на першому після зіткнення з Льюїсом Гемілтоном на ділянці Les Combes. Ця аварія стала прямим наслідком того, що в батареї Расселла не залишилося енергії, що залишило пілота Mercedes абсолютно беззахисним перед суперниками.
Оскар Піастрі погодився зі скаргами Джорджа Расселла на роботу електронних систем під час кваліфікації. За словами австралійця, ситуація, коли долю стартових позицій вирішують комп’ютерні алгоритми, це викликає лише розчарування та вбиває дух гоночного суперництва. Коментуючи цю проблему, пілот McLaren зазначив:
«Я знаю, що у Джорджа було чимало проблем протягом вихідних, і, судячи з розмов з іншими, ситуація схожа. Коли стартові позиції у кваліфікації визначаються комп’ютерами, які працюють як слід або не так, це досить лайняний спосіб проводити гонки, тому [Джордж] очевидно перебільшуватиме це і робитиме так, ніби все набагато гірше. Але коли ти повертаєшся з кваліфікації, дивишся на всі повороти і думаєш: “Я нарівні з напарником по команді, а в підсумку відстаю на дві десятих – це неприємне відчуття”»
Піастрі зазначив, що ці електронні аномалії не є винятковою проблемою двигунів Mercedes, а є поширеною проблемою, яка зачіпає кожного виробника силових агрегатів на стартовій решітці. Налаштування базових змінних, таких як витрата пального або розгортання енергії, не вирішить основної проблеми, оскільки вона випливає зі складного калібрування двигуна та алгоритмів, які ним керують. Кожна дрібна деталь, аж до того, як пілот керує своїм колом виїзду, може кардинально змінити поведінку гібридного агрегату під час швидкого кола. Розповідаючи про технічні складнощі, притаманні сучасній архітектурі двигунів, австралійський гонщик додав:
«Це пов’язано з тим, як система керує процесами, і зміна витрати палива та зменшення розгортання енергії не вирішить цих конкретних проблем, це пов’язано з тим, як двигун калібрується і як він навчається, це вбудовано в ці двигуни. Очевидно, ситуація покращиться, коли всі виробники краще зрозуміють двигуни, і це не лише наша проблема чи проблема Mercedes, це проблема всіх двигунів, як зазначають деякі інші гонщики.
Це не ідеально, але так відбувається у всіх, це відбувається й у інших виробників двигунів, тому це не проблема, характерна лише для нас, але двигуни настільки складні. Вони дуже чутливі до всього, і навіть те, що ти робиш на колі виїзду, може визначати, що станеться, тому це дуже складний спосіб участі в гонках»
Обговорення: