Команда Mercedes підтвердила, що саме збій у програмному забезпеченні став безпосередньою причиною серйозного дефіциту енергії на першому колі Гран-прі Бельгії. Це спричинило ланцюжок подій, які призвели до аварії Джорджа Расселла з Льюїсом Гемілтоном і його подальшому сходу. Расселл майже одразу після старту почав втрачати швидкість, оскільки на прямих ділянках траси йому катастрофічно енергії. Намагаючись відновити позицію на трасі, Джордж пішов в атаку на Ferrari Гемілтона, проте між ними трапився контакт, який призвів до того, що Расселл вилетів у гравій, де для нього ця гонка і завершилася.
Керівник команди Тото Вольфф натякнув, що проблема стосувалася не лише боліда Расселла, а заступник технічного директора Mercedes Сімоне Реста підтвердив, що і Джордж, і Андреа Антонеллі на першому колі зіткнулися з однаковими збоями програмного забезпечення:
«По суті, у нас була проблема з програмним забезпеченням на обох болідах, це означало, що ми досягли межі накопичення енергії вже на першому повороті. В основному, у нас була проблема на обох болідах від першого до п’ятого повороту. Це вплинуло як на Джорджа, так і на Кімі, і ми бачили, як вони обидва втрачали позиції після вдалого старту»
Ця програмна помилка ще більше ускладнилася через проблему з розподілом енергії, яку в Бреклі намагаються вирішити ще з часів Гран-прі Великої Британії. Дані, які були отримані на Сільверстоуні виявили різницю в розподілі енергії між двома болідами Mercedes, яку інженери «срібних стріл» наразі не можуть пояснити. Попередній аналіз вказував на те, що головним чинником був стиль водіння, що спонукало Расселла вивчити телеметрію та скоригувати свою техніку водіння спеціально для Спа. Однак, незважаючи на зусилля Джорджа щодо адаптації, різниця між болідами зберігається, а отже проблема є більш комплексною. Реста додав, що розслідування причин, через які болід Расселла все ще втрачає енергію порівняно з болідом Антонеллі, наразі триває:
«У нас виникли певні проблеми з розподілом енергії на боліді Джорджа, які ми обов’язково маємо з’ясувати та вирішити до наступного етапу. Все почалося в Сільверстоуні, де ми помітили певні відмінності у використанні енергії між нашими двома болідами.
Ми провели чимало аналізів і дійшли висновку, що одна з головних причин пов’язана з різницею у стилі водіння між двома пілотами. Джордж ретельно вивчив це питання, зміг змінити свій стиль і адаптуватися до гонки у Спа, але ми все ще бачимо певну різницю у використанні енергії між двома болідами»
Розбиратися з цими технічними аномаліями виявляється непростим завданням для кожної команди на стартовій решітці. Оскільки це лише десята гонка, яка пройшла у новому регламенті, розуміння того, як складні системи рекуперації енергії взаємодіють з тим, що пілот робить на трасі, залишається складним викликом як для інженерів, так і для самих пілотів. Реста підсумував, що Mercedes рішуче налаштовані знайти першопричину різниці між болідами якомога швидше:
«Ми працюємо з абсолютно новим регламентом, це лише десята гонка, і ми досі намагаємося розібратися в кожному окремому факторі. Ми не єдині, хто перебуває в такій ситуації, адже бачимо, що багато команд досі вивчають регламент та пристосовуються до нього, тож ми зробимо все можливе, щоб з’ясувати, у чому полягає головна причина цієї різниці, і якнайкраще підготуватися до гонки в Угорщині»
Обговорення: