На Гран-прі Угорщини, що відбудеться цього вікенду, Aston Martin презентує своє довгоочікуване оновлення шасі, яке може покращити ситуацію після провального початку сезону. Наразі Aston Martin посідає передостаннє місце в кубку конструкторів, маючи в активі лише одне очко, яке дісталося Фернандо Алонсо після штрафу Серхіо Переса в Монако. Прикрою реальністю для команди є те, що навіть Cadillac, нова американська команда у Формулі-1, більшу частину року випереджала їх на трасі.
Хоча думки щодо того, чи призведуть ці вдосконалення до реального покращення результатів на трасі, різняться, Honda безпосередньо співпрацює з командою, щоб забезпечити безперебійну роботу з першої ж сесії. Робота цього вікенду суто зосереджена на шасі, оскільки дебют оновленого силового агрегату Honda специфікації B заплановано лише на Гран-прі Нідерландів у серпні. Отже, заїзди в п’ятницю вранці будуть надзвичайно важливими для збору даних та перевірки того, чи правильно інтегрується новий кузов із компонуванням силової. Генеральний менеджер на трасі та головний інженер Honda Шінтаро Оріхара зазначив:
«Головною темою для обговорення на Гран-прі Угорщини є те, що команда Aston Martin Aramco Formula 1 Team представить оновлену версію шасі. Ми тісно співпрацюємо з ними, надаючи підтримку в питаннях інтеграції силового агрегату, тому перша вільна практика стане дуже важливою сесією для перевірки його функціональних можливостей»
Забезпечення належної інтеграції силового агрегату є надважливим, оскільки аеродинамічні переваги можуть легко звести нанівець. Ми вже були свідками жахливих вібрацій силової, які виникли через специфіку її інтеграції в шасі, тому Aston Martin та Honda намагатимуться уникнути повернення старих або появи нових проблем. Специфічна конфігурація Хунгарорингу також може стати для Aston Martin сприятливою базовою лінією.
Оскільки угорська траса ставить набагато менші вимоги до чистої потужності двигуна порівняно з іншими трасами, команда сподівається, що одного лише поліпшення аеродинаміки буде достатньо для підвищення їхньої загальної конкурентоспроможності, навіть при збереженні поточної специфікації силового агрегату. Підкреслюючи, як характеристики траси та теплі погодні умови вплинуть на їхній підхід, Оріхара додав:
«Хунгароринг менш чутливий до характеристик силового агрегату, тому ми можемо розраховувати на кращі результати, незважаючи на те, що тут у нас немає двигуна специфікації B. Крім того, гонка зазвичай проходить у теплих умовах, тому на початку вікенду нам також потрібно буде перевірити елементи системи охолодження»
Обговорення: