Гран-прі Угорщини, який є останнім перед літньою перервою у Формулі-1, стане складною тактичною дилемою, оскільки команди будуть змушені зважати на знос гуми та важливість позиції на трасі. Хунгароринг є унікальним технічним випробуванням, оскільки через свою коротку та звивисту конфігурацію, залишається дуже мало можливостей для обгону за межами головної прямої старту-фінішу.
Як наслідок, команди використовуватимуть налаштування болідів, схожі на ті, що застосовуються в Монако, надаючи пріоритет максимальній аеродинамічній притискній силі, механічному зчепленню та стабільності гальмування, а не суто швидкості на прямих ділянках. Власне тому траса й отримала жартівливу назву «Монако без стін».
Зважаючи на особливості траси, у Pirelli обрали для вікенду найм’якше тріо гуми: хард C3, мідіум C4 та софт C5. За розрахунками Pirelli, різниця в часі дистанції між тактиками з одним і двома піт-стопами буде мінімальною. Втім, додаткова зупинка створює чималий ризик потрапити в трафік на треку, де обгони вкрай ускладнені. Тож якщо температура асфальту в неділю залишатиметься високою, стратеги, найімовірніше, віддадуть перевагу жорсткішим сумішам C3 та C4 для кращого контролю над деградацією.
Керування болідом на Хунгарорингу є серйозним випробовуванням не лише через літню спеку, а й через різний стан асфальту. До гонки 2026 року покриття оновили у поворотах 1 і 12, що стало продовженням робіт, проведених торік на піт-лейн та стартовій прямій. Однак на решті траси асфальт залишається старим і є більш шорстким, тож загальний рівень зчеплення тут один із найгірших у чемпіонаті. Така різниця пришвидшує еволюцію треку під час нанесення гуми протягом усього вікенду.
Ситуацію загострюють екстремально високі температури асфальту, які спричиняють швидкий термічну деградацію гуми. В даному випадку більше страждають задні шини, оскільки відбуваються постійні прискорення на виході з повільних поворотів, а м’які комплекти ще й додатково вразливі до гранулювання.
Для Pirelli заїзди на Хунгарорингу не завершаться виключно недільною гонкою. Інженери компанії планують залишитися на треку, щоб у вівторок та середу провести дводенні випробування на трасі разом з командами Alpine, Aston Martin та Audi. Ці заїзди стануть надзвичайно важливими для збору реальних даних у суворих температурних умовах, що допоможе Pirelli вдосконалити характеристики шин для наступного сезону.
Обговорення: