Команда Cadillac встановила основну причину проблем із гальмами, які вже неодноразово створювали серйозні труднощі в дебютному сезоні у Формулі-1. Інженери дійшли висновку, що ключовим фактором є екстремальний перегрів гальмівної системи, який в найгірших випадках може призвести до пошкодження її компонентів та повної відмови.
Валттері Боттас зі свого боку детальніше пояснив, як ця проблема розвивається безпосередньо під час руху боліда. Найяскравішим прикладом став Гран-прі Угорщини, де перегрів лівого переднього гальма зрештою призвело до чергового загоряння, а фін на колі повернення повністю втратив можливість нормально гальмувати. Описуючи події в Угорщині Боттас зазначив:
«Отже, гальма просто надто нагріваються, і доходить до того, що всередині все починає горіти. І це, звісно, руйнує все. Насправді, на колі повернення я повністю втратив гальма, бо, як мені здається, мабуть, згоріли гальмівні шланги. Ось чому мені довелося зупинити болід, зачепивши стіну»
Проблема з гальмами для Cadillac не є новою, тому вони намагалися вирішити її за допомогою технічного оновлення. На Гран-прі Угорщини команда привезла нову специфікацію передніх гальмівних повітропроводів, розраховану на збільшення потоку повітря та ефективніше відведення тепла від гальм. Однак реальні умови гоночного вікенду показали, що цього кроку поки недостатньо.
Висока температура повітря та особливості Хунгарорингу створили для гальмівної системи особливо складні умови. Попри встановлені нові повітроводи, температура все одно виявилася надто високою, а це означає, що команді доведеться продовжувати пошук способів збільшити ефективність охолодження. Боттас визнав, що саме угорський вікенд дав команді важливу інформацію про межі ефективності останнього оновлення:
«Ці нові передні повітроводи були покликані вирішити цю проблему та запобігти її виникненню, але, очевидно, нам все ще потрібно більше повітряного потоку до гальм. Це стало зрозуміло сьогодні. Але, знову ж таки, це були досить екстремальні умови, екстремальна траса»
Боттас і Перес втрачали можливість завершити гонки через несправності гальм ще до Угорщини, причому фін стикався з ними на кількох різних етапах. Тому навіть після невдалого дебюту нового рішення в Будапешті команда навряд чи зможе миттєво усунути всі слабкі місця, особливо з огляду на те, що Cadillac лише проходить перший сезон і продовжує вибудовувати власні технічні процеси.
Сам Боттас при цьому не очікує, що після літньої перерви команда одразу перейде до масштабної програми оновлень. Валлтері вважає, що найближчим часом пріоритетом може залишатися саме надійність гальм, тоді як основні ресурси поступово почнуть спрямовуватися на підготовку до наступного сезону. Оцінюючи, які новинки Cadillac може привезти на перші етапи після паузи, Боттас підсумував:
«Не думаю, що у нас буде щось для Зандворта. Ну, сподіваємося, що щось для гальм, але нічого, пов’язаного з продуктивністю. Але в якийсь момент настане час, коли ми зосередимося на 100% на наступному році»
Обговорення: