Алекс Албон не очікує, що Williams зможе швидко виправити всі проблеми FW48, навіть попри масштабну роботу, яку команда проводить на заводі. Алекс визнав, що заплановане оновлення до Гран-прі Азербайджану навряд чи стане переломним моментом для команди, оскільки значна частина нинішніх зусиль уже спрямована на створення боліда наступного сезону.
Для команди з Гроува ситуація особливо неприємна, адже проблеми FW48 проявилися ще на початку року й досі залишаються системними. Після пропуску січневих закритих тестів Williams так і не вдалося знайти достатній темп, а за перші 11 етапів Албон і Карлос Сайнс разом набрали лише 11 очок. Це різко контрастує з результатами 2025 року, коли після Гран-прі Угорщини Williams мала 70 очок в активі, але варто враховувати, що тоді це був 14-й етап сезону.
Албон зазначив, що найважливіші рішення щодо фундаментальних недоліків FW48 зараз реалізуються з прицілом на наступний рік. Пояснюючи, чому навіть масштабна робота команди навряд чи дозволить повністю змінити ситуацію до Баку, Албон заявив:
«Ми знаємо слабкі сторони боліда, ми знаємо, у якому напрямку рухатися. Гадаю, що цього року робота, яка проводиться на заводі, є найбільшим зусиллям, яке я бачив з боку команди, щоб по-справжньому боротися з цими генетичними проблемами, притаманними цій команді. Я це ціную, і вважаю, що ми робимо саме те, що потрібно, щоб повернутися на правильний шлях.
Шкода, що ми взагалі опинилися в такій ситуації, але я справді вірю, що ми робимо все правильно. Чи вдасться вирішити ці проблеми до Баку? Сумніваюся. Гадаю, що багато з того, що стосується Баку, вже відбулося. Це оновлення було заплановано досить давно. На жаль, багато з того, над чим ми зараз наполегливо працюємо, стосується боліда наступного року. Ми прагнемо переконатися, що болід наступного року не матиме цих недоліків – це розчаровує! »
Найбільше занепокоєння для Williams полягає в тому, що проблеми FW48 проявляються не лише у відставанні від лідерів. За словами Албона, нинішня конструкція боліда фактично позбавляє пілота можливості їхати на межі його можливостей. Через нестабільний баланс і надмірну чутливість до вітру пілот змушений постійно залишати запас, оскільки навіть звичний порив може різко змінити поведінку боліда. У таких умовах швидкість стає не стільки питанням сміливості чи майстерності пілота, скільки здатності вгадати, коли болід дозволить атакувати.
Саме це, за словами Албона, створює особливо неприємне замкнене коло. Пілот може виконувати ті самі дії на трасі, гальмувати в знайомих місцях і проходити повороти за звичними орієнтирами, але результат щоразу може бути іншим через зміну балансу. На Гран-прі Угорщини ця проблема проявилася особливо яскраво, лише короткий період стабільного вітру дозволив Албону відчути, як болід поводиться передбачувано, після чого нестабільність знову повернулася. Пояснюючи, наскільки сильно це обмежує його можливості за кермом, Алекс зазначив:
«Чесно кажучи, з точки зору водіння це викликає розчарування, бо я навіть не можу по-справжньому керувати. Команда не отримує від мене максимуму, бо мені доводиться дуже стримувати себе: пориви вітру, траса. Ми говоримо про те, що болід їде на трьох колесах. А ти просто намагаєшся тиснути. Гадаю, під час гонки було шість кіл, коли вітер вщух, і я нарешті зміг заспокоїтися та увійти в ритм. Потім вітер знову посилюється, і ти знову потрапляєш у той самий цикл. Здається, ніби ти робиш помилки, але це не так. Ти просто гальмуєш у тих самих місцях, робиш те саме, але тобі бракує стабільності»
Обговорення: