Перша і єдина вільна практика в Зандворті розпочалася на вологій трасі після ранкового дощу, що змусило пілотів вперше в цьому сезоні випробувати проміжну гуму. Однак заїзд на мокрій трасі виявився лише формальністю, оскільки Ніко Гюлькенберг після свого ознайомчого кола повідомив, що траса вже майже висохла. Оскар Піастрі став першим із пілотів, хто перейшов на мідіум та встановив початковий орієнтир – 1:23.311.
Як тільки гонщики перейшли на сліки, стан траси почав швидко покращуватися. Пілоти швидко просушили траєкторію, тож один за одним перебивали найкращий час сесії. Слід зазначити, що частина гонщиків працювала на мідіумах, частина на хардах, але кілька пілотів одразу обрали софт. Незважаючи на умови, кількість помилок була не такою великою.
Ненадовго виникали жовті прапори, оскільки Карлос Сайнс виїхав за межі траси в гравій, але зумів виїхати звідти. Темп гонщиків продовжував зростати і до завершення першої половини сесії обидві Ferrari очолили залік. Шарль Леклер показав найкраще коло 1:14.146, Льюїс Гемілтон був на 0.113 секунди повільнішим за напарника. Третім опинився Андреа Кімі Антонеллі, який поступився британцю лише 0.010 секунди.
Крім того, над Зандвортом знову почали збиратися темні хмари, що підвищувало ймовірність того, що на другу половину сесії може вплинути чергова зміна погодних умов і, можливо, пілотам доведеться повернутися на проміжну гуму.
Лідер чемпіонату Кімі Антонеллі також мав свою «хвилинку слави» на цій же складній ділянці. Італієць втратив контроль і здійснив оберт на 360 градусів. Антонеллі зреагував достатньо швидко, щоб уникнути зіткнення з огорожею, і, що найголовніше, зберіг болід та повернувся на трасу. 12-й поворот не підкорився і Гемілтону, який вилетів за межі траси і проїхав по гравію, перш ніж повернутися на трасу. Проблеми також були і в Макса Ферстаппена, який вилетів у гравій в передостанньому повороті, тож був змушений повернутися в бокси, щоб механіки перевірили чи немає пошкодження на його боліді.
Наприкінці сесії пілоти перевзулися на софт для швидких спроб. Оскар Піастрі першим покращив свій час до 1:13.608, після чого Шарль Леклер проїхав своє швидке коло 1:13.347, але Льюїс Гемілтон випередив його, показавши час 1:13.139. Коротке перебування Ferrari в лідерах перервав Ландо Норріс, який помилився під час першої спроби, витиснув із свого McLaren ще кілька сотих і встановив час 1:13.105. Однак останнє слово залишилося за лідером чемпіонату Кімі Антонеллі. Пілот Mercedes єдиний хто вийшов з 1:13 і проїхав своє найкраще коло за 1:12.949. Джордж Расселл також покращив свій результат на завершальних етапах, піднявшись на третє місце, поступившись Норрісу лише 0.004 секунди.
Для Red Bull фінальні швидкі виявилися набагато менш обнадійливими. Ні Макс Ферстаппен, ні Ліам Лоусон не змогли досягти такого ж рівня продуктивності на софтах, у результаті чого Ферстаппен посів 11-те місце, а Лоусон – 14-те. Оскільки формат спринту надає кожній команді лише 60 хвилин тренувань для визначення базової настройки, ситуацію з конкурентоспроможністю команд поки що особливо важко оцінити.
Приємною несподіванкою стали обидва пілоти Audi в ТОП-10, Ніко Гюлькенберг став сьомим, а Габріель Бортолето – 9-м. Пілотів Audi розділив П’єр Гаслі, який «завіз» свій Alpine на восьме місце. В десятці найшвидших також опинився й Арвід Ліндблад, який був найшвидшим з усіх пілотів сімейства Red Bull.
Обговорення: