Пані та панове, у нас знову гоночний тиждень! Паддок продовжує своє турне Європою і цього тижня завітає до «Храму швидкості», де вже традиційно пройде Гран-прі Італії. На відміну від Зандворта, цього вікенду повертається стандартний формат, що надає командам три вільні практики для кращої підготовки болідів перед кваліфікацією та гонкою.
Гран-прі Італії має особливе значення для Андреа Кімі Антонеллі, оскільки це домашня гонка пілота Mercedes, але ми вже давно знаємо про те, що він отримає штраф, оскільки команда вирішила встановити на його болід новий силовий агрегат. До кінця незрозуміло, чи це буде штраф в 10 позицій, або ж Mercedes замінять одразу кілька елементів, а це означатиме, що Антонеллі, можливо, стартуватиме з хвоста пелотону. Втім, довгі прямі Монци дають чи не найкращі шанси для того, щоб мінімізувати втрати, що є однією з причин, чому команда обрала саме цей вікенд для заміни силового агрегату.
Водночас Mercedes вже не можна вважати беззаперечним фаворитом. Команда хоч і має 8 з 12 перемог, але останнім часом ситуація складається не на їхню користь. Перші шість етапів були за пілотами Mercedes, але з інших шести гонок вони виграли лише дві. Сам Антонеллі згодом визнав, що Mercedes більше не має найшвидшого боліда, тому Монца стане важливим випробуванням для команди, яке покаже, чи зможе вона повернути собі перевагу на трасі з зовсім іншими вимогами.
Для Ferrari це також домашні етап, тож пілоти «скудерії» будуть прагнути перемогти за будь-яку ціну. Команда протягом усього сезону демонструвала, що може бути надзвичайно конкурентоспроможною, коли болід налаштований у правильному робочому діапазоні, але перетворити цю швидкість на стабільні перемоги виявилося набагато складніше. Льюїс Гемілтон і Шарль Леклер здобули по одній перемозі в Барселоні та Британії відповідно, але те, що тоді здавалося початком відродження Ferrari та поверненням до регулярної боротьби за перемоги, у наступних гонках так і не отримало продовження. Що в Угорщині, що в Нідерландах обидва пілоти «скудерії» фінішували на 4 і 5 позиції. Ferrari планують привезти оновлений двигун на Монцу, що в цілому дає команді шанс на ще одну перемогу.
McLaren, з іншого боку, має всі підстави для впевненості. Останні оновлення команди дали пілотом болід, що здатний забезпечити боротьбу за перемоги, чим і скористався Ландо Норріс, який виграв останні два Гран-прі. Гран-прі Нідерландів було особливо значущим, оскільки Норрісу довелося відвойовувати лідерство після того, як Антонеллі спочатку обігнав його після рестарту гонки, а потім він зрештою повернув лідерство і виграв з перевагою у понад 11 секунд.
Red Bull знову є тією топ-командою, результати якої найважче передбачити. Схід Макса Ферстаппена на його домашній гонці поклав кінець вікенду, який і без того був ускладнений тим, що команді не вдавалося наблизитися до лідерів, а Ліам Лоусон, що замінював Ізака Аджара, посів сьоме місце, і був єдиним пілотом сімейства Red Bull, який в неділю мав очки. Ферстаппен залишається очевидним «джокером», і якщо команда зможе потрапити у доволі специфічне вікно налаштувань їхнього боліда, то Макс, принаймні, зможе поборотися за подіум.
А ще є сама Монца. Це одна з найшвидших трас у календарі, де довгі прямі залишаються ключовою особливістю конфігурації, а чотири зони активації «Straight Mode» ще більше підкреслюють важливість максимальної швидкості. Водночас довгі прямі та зони різкого гальмування перед шиканами висувають особливі вимоги до того, як команди використовують і накопичують енергію протягом кола, оскільки траса буде випробуванням для болідів нинішнього регламенту з точки зору енергоменеджменту.
Пілотам доведеться ретельно розподіляти доступну енергію, щоб зберегти достатній запас для ключових ділянок траси та не залишитися без заряду батареї в найважливіший момент. Це також робить аеродинамічний компроміс вирішальним, болідам потрібний низький опір на прямих, але при цьому достатня притискна сила і стабільність під час гальмування та проходження поворотів. Все це робить Монцу трасою, де навіть невелика помилка в налаштуваннях або неефективне управління енергією можуть обійтися надто дорого.
За традицією нагадуємо, що подивитися Гран-прі Італії можна на OTT-платформі Setanta Sports та її телеканалах у провайдерів цифрового телебачення. Якщо бажаєте подивитися вільні практики, то слід обрати F1 TV з тарифом Pro, який дає доступ до трансляцій наживо. З розкладом гоночного вікенду можна ознайомитися нижче.
Обговорення: