Шарль Леклер закликав команду Ferrari розслідувати несподівану проблему з управлінням енергією, яка ледь не коштувала йому місця у Q3 в Монці. Проблема виникла під час його останнього заїзду в другому сегменті кваліфікації, коли Леклер поставив свіжий софт, але під час спроби у боліда трапилася проблема з батареєю. Леклер зазначив, що протягом вільних практик в п’ятницю та суботу, він не стикався з подібними труднощами. Тому монегаск хоче, щоб команда з’ясувала, чому проблема з управлінням енергією виникла саме під час найважливішої частини кваліфікації:
«Це було пов’язано переважно з управлінням енергією, і ми маємо розібратися з цим, оскільки до кваліфікації у нас не було жодних таких проблем, а починати вирішувати їх під час кваліфікації – не найкращий варіант»
Шарль розпочав свою останню спробу у Q2 на новому комплекті софтів, сподіваючись, що додаткове зчеплення дасть йому можливість поліпшити свій час і впевнено пройти до Q3. Натомість саме в цей момент проблема з батареєю стала найгострішою. Оскільки гібридна система не змогла забезпечити ту потужність, на яку він розраховував, Леклер не зміг покращити час, який виявився гіршим, ніж той, який був поставлений раніше.
Замість того, щоб боротися за кращу позицію, він раптом опинився в ситуації, коли мусив сподіватися, що його попереднього часу, що був показаний на зношених софтах вистачить, щоб уникнути вильоту в другому сегменті. З огляду на те, наскільки конкурентними були «середняки» протягом усієї кваліфікації, гарантій цього не було. Монегаск пояснив, наскільки сильно проблема з батареєю вплинула на його вирішальну спробу в Q2:
«Так, особливо тому, що я розпочав своє останнє коло у Q2 на новій гумі, коли проблема з батареєю була найгострішою, і тому мій час кола був нікудишнім. Я сподівався, що час першого кола дозволить мені пройти далі, що й сталося. Але так, опинитися в такій ситуації було не дуже приємно, особливо тут, у Монці»
Обговорення: