Фредерік Вассьор вважає, що Льюїс Гемілтон мав реальні шанси поборотися за поул-позишн на Мадрингу, але невелика помилка на початку його останнього кола в Q3 коштувала йому занадто багато часу. Гемілтон був найшвидшим після перших спроб у Q3, але Вассьор вважає, що втрата приблизно 0.15 секунди на першому секторі під час останньої спроби поставила його в невигідне становище, оскільки його суперники також покращували свій час у вирішальній спробі:
«Коли ти посідаєш перше місце після першої спроби в Q3, то, звісно, ставиш собі за мету поул. Гадаю, Льюїс припустився невеликої помилки на початку свого останнього швидкого кола і втратив близько півтори десятих на першому секторі»
У підсумку Гемілтон кваліфікувався четвертим, його випередив Макс Ферстаппен, який показав третій найкращий час, Андреа Кімі Антонеллі, який забрав проміжний поул у Льюїса, у підсумку став другим після того, як Ландо Норріс завоював поул, випередивши пілота Mercedes на 0.011 секунди. Шарль Леклер не зміг зрівнятися з результатом Гемілтона і стартуватиме п’ятим, незважаючи на те, що в останній спробі він значно покращив час. Вассьор вважає, що монегаск мав хороше коло, але через те, що боліди йшли доволі щільно, цього покращення не вистачило, щоб кваліфікуватися вище:
«Шарль проїхав хороше коло і значно покращив час на поворотах 5 і 6, але з огляду на такі незначні розриви між болідами цього було недостатньо, щоб піднятися вище п’ятого місця»
Тепер «скудерії» доводеться зосередитися на гонці, не маючи можливості надто покладатися на дані п’ятничних тривалих заїздів. Перший день на новій трасі дав обмежену інформацію про справжній гоночний темп, оскільки команди виконували різні програми, а сама траса продовжувала змінюватися у міру нанесення на неї все більшої кількості гуми. Проте гонки Формули-2 та Формули-3 дали Ferrari корисне уявлення про те, чого слід очікувати, адже обгони на Мадрингу можуть бути надзвичайно складними.
Це й робить позицію на трасі особливо важливою в неділю, водночас Вассьор не очікує, що гонка відбуватиметься за простим сценарієм. Обмежені можливості обгону означають, що стратегія може стати важливою, а будь-яка поява віртуального або реального сейфті-кару, чи зупинка гонки червоним прапором, може швидко змінити порядок і створити можливості для команд:
«А тепер зосередимося на [гонці]. Дані з п’ятничних довгих заїздів можуть бути не цілком репрезентативними, оскільки ніхто насправді не приділяв цьому особливої уваги, а траса все ще дуже швидко змінюється. З гонок F2 та F3 видно, що на цій трасі обгін надзвичайно складний, але ми також знаємо, що гонка може бути хаотичною, тому маємо бути готовими скористатися кожною нагодою – чи то під час виходу VSC, чи то під час виходу сейфті-кара, чи навіть під час вивішування червоного прапора»
Обговорення: