Девід Култгард закликав внести зміни в конфігурацію Мадрингу перед поверненням Формули-1 до Мадрида у 2027 році, аргументуючи це тим, що перший Гран-прі Іспанії виявив очевидні обмеження траси щодо можливостей для обгонів. Під час першої гонки боліди тривалий час їхали щільними групами, не маючи можливості здійснити спроби обгону, що поставило під сумнів придатність поточної конфігурації траси.
У подкасті Up To Speed Култгард наголосив, що Формула-1 має серйозно поставитися до реакції на гонку, а не відкидати критику глядачів лише тому, що траса нова. На його думку, відсутність обгонів – це проблема, яку потрібно вирішити, щоб у майбутньому гонка стала більш видовищною:
«Я вважаю, що ми маємо прислухатися до вболівальників. Ми не можемо сказати: “О, ви помиляєтеся”. Якщо вони кажуть, що гонка була нудною, то, ну що ж, це їхня думка»
Култгард вказав на коментарі Макса Ферстаппена про те, як мало оборонизнадобилося під час гонки, як доказ цієї проблеми. Макс зазначив, що не особливо хвилювався, коли Ландо Норріс наближався, оскільки міг просто розташувати свій болід посередині траси, не залишаючи пілоту, що їхав позаду, можливостей для атаки. На думку Култгарда, саме цю проблему слід вирішити до повернення Формули-1 в наступному році, а не просто миритися з черговою гонкою, що нагадує парад:
«У нас є можливість внести зміни, бо якщо ми цього не зробимо і повернемося до подібної гонки, що нагадує парад… А Макс Ферстаппен зазначив, що зовсім не хвилювався, коли його наздоганяв Ландо Норріс, бо, за його словами, “мені потрібно лише їхати посередині траси, як це роблять у Монако”. Якщо ми візьмемо всю цю інформацію і повернемося наступного року з тим самим підходом, засунемо в піч те саме тісто й очікуватимемо іншого результату, то це буде просто дурістю»
Култгард вважає, що рішення має зосередитися на створенні зон гальмування, особливо на ділянках, де нинішня конфігурація траси дозволяє пілотам розвивати занадто велику швидкість. Замість того, щоб змінювати швидшу середню частину кола, що обмежується необхідністю з’єднати різні частини траси, він запропонував модифікувати повільніші ділянки, щоб створити більшу різницю в швидкості між болідами і, отже, більше можливостей для атак:
«Стара добра, повільна шикана, як у Монці, створює можливості для обгону, адже там є достатній гальмівний шлях. Перша та друга шикани зараз занадто швидкі. Тому гонщики в’їжджають на них по неглибокій траєкторії з надто великою швидкістю. Або десь у цій зоні можна додати шпильку, яка спонукає гонщиків спробувати обгін. Це єдине, що можна зробити. У середній частині траси, де все дуже швидке й плавне, ти нічого не можеш зробити, ця ділянка просто має з’єднати трек із кінцем кола, і туди треба якось дістатися»
Обговорення: