Аяо Комацу підкреслив прогрес, якого Haas досягла на Гран-прі Іспанії, незважаючи на те, що команда покинула Мадрид без жодного очка. Сам результат не повністю відобразив темп, який Haas демонструвала протягом усього вікенду, і Комацу приділив більшу увагу виступу команди під час гонки, ніж кінцевому результату. У порівнянні з Монцою, де команді було важко досягти такого ж рівня продуктивності, ситуація в Мадриді свідчила про те, що новий пакет починає працювати так, як і передбачалося.
На думку Комацу, важливою складовою цього прогресу стала швидкість, з якою Haas освоює використання нових деталей. Впровадження оновлень не означає, що весь їхній потенціал стає доступним одразу, адже команді ще потрібно зрозуміти, як зміни впливають на болід і як найкраще налаштовувати його для різних трас. Тому кращий гоночний темп в Мадриді став для Haas підтвердженням того, що команда поступово розкриває потенціал нового пакета оновлень і краще розуміє, як отримувати від нього необхідну продуктивність:
«Я вважаю, що минулого разу в Мадриді ми провели сильний вікенд як команда. Хоча в підсумку ми були розчаровані тим, що не набрали очок у неділю, наш темп був високим, що стало значним покращенням порівняно з Монцою. Це свідчить про те, що команда дуже швидко навчається отримувати максимум від останнього пакету, який дійсно продемонстрував високу продуктивність у необхідних сферах»
Наступним викликом є визначення того, чи можна відтворити цей прогрес на трасі з цілком іншими вимогами. У Баку набагато більший акцент робиться на продуктивності на прямих через надзвичайно довгу головну пряму, тоді як ділянка в старому місті вимагає, щоб болід залишався ефективним у набагато повільніших і крутіших поворотах. Це залишає команді Haas вужчі можливості для пошуку налаштувань, які дозволять новому пакету демонструвати стабільну продуктивність протягом усього кола.
Це означає, що налаштування, яке добре працює в одній частині траси, може погіршувати продуктивність в інших ділянках. Тому Haas потрібно знайти ефективний компроміс, а не просто оптимізувати болід під високошвидкісні або низькошвидкісні ділянки. Комацу вважає цей процес головним викликом для інженерів в Баку, водночас зазначавши, що мета команди полягає в тому, щоб і надалі витискати максимум з цього пакету:
«Ця складна міська траса має довгі прямі та дуже вузькі ділянки, що проходять через старе місто, тому для інженерів правильна настройка боліда є справжнім викликом. Ми прагнемо розвинути наш прогрес, досягнутий у Монці та Мадриді, щоб по-справжньому розкрити потенціал пакету на цій трасі, де, як відомо, може статися що завгодно»
Обговорення: