Макс Ферстаппен був розчарований проблемами із силовим агрегатом та батареєю, які в результаті зіпсували його кваліфікацію в Баку. Через ці проблеми, Макс не зміг покращити свій час під час вирішальної спроби, і в результаті посів лише восьме місце, хоча протягом вікенду здавалося, що RB22 міг боротися за лідерство. Ферстаппен відчував себе впевнено за кермом боліда протягом усього вікенду, але втрата потужності двигуна не дозволила йому повторити той темп, який він демонстрував раніше.
Ця проблема особливо дорого обійшлася на довгих прямих Баку, де Ферстаппен одразу опинився у значному невигідному становищі порівняно зі своїм напарником по команді Ізаком Аджаром. Втрата швидкості на прямих також вплинула на його здатність зібрати хороше коло, і Ферстаппен пояснив, що двигун фактично не працював належним чином протягом більшої частини сесії:
«Протягом усієї кваліфікації двигун не працював. Ми внесли одне коригування в налаштування боліда, але й воно не дало цілком позитивного ефекту. Та так, він просто не працював. У порівнянні з моїм напарником я вже відставав на півсекунди на прямих»
Ситуація ще більше ускладнилася в Q3, коли батарея не зарядилася належним чином, через що Ферстаппен залишився без необхідної енергії в в третьому сегменті. Команда просила його їхати на повну, проте Макс розповів, що не міг реалізувати справжній потенціал боліда через ці проблеми:
«І ось у Q3 ти збираєшся на цю проміжну спробу, і раптом батарея виявляється незарядженою. Вона не заряджається і не видає потужності. І тут мені кажуть атакувати на напівзарядженій батареї! Я відповів: “Та йдіть ви під три чорти”. У той момент у мене просто урвався терпець»
До моменту останньої спроби через недостатню температуру гуми він втратив зчеплення, водночас Ферстаппен стикався з нестабільною роботою гальмування двигуном, що ще більше ускладнювало поведінку боліда на повільних ділянках кола. Замість того, щоб покладатися на передбачувану реакцію силового агрегату, він описав ефект гальмування двигуном як такий, що несподівано змінюється на поворотах:
«Після того кола, яке мені довелося перервати через напівпорожню батарею, гума надто сильно охолола. Ти не можеш атакувати, бо система просто не видає потужності, а отже, не вдається прогріти гуму до потрібної температури. І навіть на тому фінальному колі ти вже не маєш належного зчеплення з трасою. А потім виникає та сама проблема, коли двигун не працює, гальмування двигуном, яке іноді відчувається дуже дивно, ніби ручне гальмо. Ніби ти його затягуєш у певних поворотах. Щось серйозно не так»
Результатом став значний розрив між очевидним потенціалом Red Bull та кваліфікаційною позицією Ферстаппена. Тепер команді потрібно з’ясувати, чи можна вирішити ці проблеми, а Ферстаппен зазначив, що такий результат був особливо прикрим, зважаючи на те, наскільки конкурентоспроможним відчувався болід протягом всього вікенду:
«Ми маємо з’ясувати, чи можна вирішити цю проблему з цим двигуном. Але це справді пригнічує, коли ти весь вікенд перебуваєш у такому гарному становищі. А потім ти так просто все це втрачаєш»
Обговорення: