Олівер Берман був здивований рішенням команди Haas поставити йому сліки на початку Гран-прі Бахрейну в Малайзії, адже британець ще до моменту старту дав зрозуміти, що хоче стартувати на проміжній гумі. Берман стартував попереду свого напарника по команді Естебана Окона, але Haas в останній момент вирішили розділити стратегію, Оліверу поставили сліки, тоді як Естебан стартував на проміжній гумі.
Берман дізнався про остаточний вибір гуми лише незадовго до старту, хоча очікував, що команда дослухається до його побажання щодо проміжної гуми. Він визнав, що розділення стратегій мало на меті дати Haas шанс скористатися ситуацією, якщо траса швидко висохне, але зазначив, що виступав проти цього рішення і залишився непереконаним у його правильності навіть після гонки:
«Моя педаль газу працювала, що було гарним початком, але я опинився на сліках, і це був неправильний вибір. Це не був мій вибір. Я наполягав, щоб ми стартували на проміжній гумі, і шансів на те, що ми поставимо сліки, було нуль відсотків, але команда в останню хвилину вирішила поставити мені сліки, про що я не знав. Очевидно, це рішення було прийнято, щоб розділити боліди за стратегією. Я не погоджувався з цим, і, оглядаючись назад, досі не погоджуюся. Однак, якби це спрацювало, ми б виглядали як герої, тому я нікого не звинувачую»
Розчарування Бермана було пов’язане також із тим, як Haas розподілив ризик між своїми двома болідами. Оскільки Окон стартував позаду нього, британець вважав, що більш традиційну стратегію слід було призначити для лідируючого боліда, тоді як другий болід Haas міг би бути використаний для реалізації більш ризикованого варіанту. Натомість саме Берман був пілотом, який опинився на сліках, і заплатив вищу ціну, коли цей ризик не виправдався:
«Однак, будучи на той момент лідируючим болідом, я випереджав Естебана, я відчуваю певну несправедливість у тому, що мені доручили ризикованішу стратегію, адже зазвичай лідируючий болід повинен отримувати стратегію, яка є дещо більш стандартною, а ризик слід брати на себе другому боліду. Мені здавалося, що саме я пішов на цей ризик, і після першого виїзду автомобіля безпеки я навіть не зміг наздогнати їх. У підсумку я фінішував на 40 секунд позаду середньої групи»
Розчарування посилилося через темп, якого Берман досяг, коли умови стали сприятливішими для його боліда. В міру того, як траса підсихала, а температура залишалася прохолодною, болід Haas виявився краще пристосованим до цих умов, Берман продемонстрував високий темп на харді та відновив частину темпу, втраченого на початку гонки. Йому вдалося обігнати П’єра Гаслі, а потім відірватися від нього, що переконало його в тому, що болід міг би показати значно кращий результат, якби рішення щодо вибору гуми на старті не відкинуло його так далеко назад:
«Я все ще був надзвичайно швидким. Я мав чудовий темп на харді, зміг обігнати Alpine і відірватися від нього, і це було просто прикро, бо я відчував, що рішення стартувати на софті повністю зіпсувало мені гонку. Я втратив так багато часу в гонці, що нічого не міг з цим вдіяти. З цього приводу мені справді прикро, бо болід був швидким. Гадаю, сьогодні умови зіграли нам на руку, оскільки погода була трохи прохолоднішою, але я справді відчуваю, що сьогодні у нас був шанс набрати очки або поборотися за них. Тому так, дуже шкода»
Обговорення: