Шарль Леклер вказав на ризики для безпеки перегонів, пов’язані з непередбачуваною подачею потужності на прогрівочному колі Гран-прі Бахрейну в Малайзії. Під час прогрівочного кола у кількох пілотів раптово зникла електрична потужність, в той момент як вони намагалися продовжити рух за автомобілем безпеки. Ситуація була особливо заплутаною, оскільки видимість і без того була сильно обмежена бризками.
З кокпіту він не міг відразу визначити, чи Макс Ферстаппен просто змінив темп, чи мав технічну проблему, тоді як інші боліди також почали сповільнюватися ще до того, як монегаск сам зіткнувся з аналогічною проблемою. Згадуючи, як розвивалася ситуація до того, як він зрозумів, що це торкнулося всього пелотону, Шарль зазначив:
«Спочатку я подумав, що автомобіль безпеки вимкнув світло, я не бачив сам автомобіль безпеки. Було занадто багато бризок, тому я вирішив, що він поїхав, а Макс використовував цей проміжок, щоб розігріти гуми, і я подумав: “Гаразд, нічого страшного”. А потім мені по радіо сказали: “Ми вважаємо, що у Макса проблема”. Потім Макс рушив, Льюїс їхав повільно, і я зачекав. У якийсь момент я просто подумав: “Гаразд, мабуть, я просто поїду”. І коли я натиснув на педаль газу, у мене виникла точно така сама проблема. Я зрозумів, що всі опинилися в однаковій ситуації. Ми застрягли на швидкості десь 20 км/год. Трохи страшно бачити таке на боліді Формули-1»
Цей інцидент також викликав більш ширше занепокоєння щодо того, як поводитимуться силові агрегати 2026 року, коли умови не дозволяють пілотам чітко бачити боліди навколо себе. З огляду на значно більшу залежність від використання електричної потужності, Леклер вважає, що проблема не обмежується конкретною помилкою програмного забезпечення, яка спостерігалася на прогрівочному колі. Шарль вказав на можливість значних коливань доступної потужності під час виходу з поворотів, що може ускладнити пілотам прогнозування реакції їхніх болідів, коли зчеплення з трасою та видимість вже погіршені:
«Це трохи турбує нас у цих болідах, звичайно, не настільки, щоб це стало проблемою, але що б не трапилося, коли ви виїжджаєте з повороту, іноді потужність може бути на 100 кінських сил більшою, а іноді – на 100 кінських сил меншою. Ти не маєш повного контролю над потужністю, яку тобі надають, і з таким рівнем передбачуваності на початку гонки через це можуть траплятися серйозні зіткнення. У таких умовах ці боліди не найприємніші для керування»
Обговорення: