Компанія Pirelli визначилася з типами гуми, які привезе на останній спринт-вікенд сезону 2026 року, що відбудеться в Сінгапурі на міській трасі Марина Бей. Італійський виробник знову віддав перевагу м’якшим сумішам, тому цього вікенду будуть використовуватися C3 – хард, C4 – мідіум та C5 – софт, цей вибір є аналогічним тому, що був на торішньому Гран-прі Сінгапуру. Хоча, як і раніше, очікується, що стратегія з однією зупинкою залишиться пріоритетним підходом для більшості команд, у Pirelli вважають, що покращена зносостійкість може створити альтернативні тактичні варіанти як під час суботнього спринту, так і під час недільної гонки.
З огляду на обнадійливі результати C5 у Будапешті, Монці та Баку, саме софт може стати привабливим стратегічним варіантом на трасі, особливо зважаючи на складність обгонів та важливість утримання позиції на вузькій міській трасі. Минулого року більшість гонщиків завершили гонку, дотримуючись стратегії з однією зупинкою, переважна більшість стартувала на мідіумі і на другий відрізок обрала хард, тоді як інші пілоти їхали гонку софт-мідіум, софт-хард або мідіум-софт. Лише троє гонщиків зробили дві зупинки, використовуючи мідіум, хард та софт.
Оскільки гонка в Сінгапурі проходить вночі, очікується, що температура траси становитиме від 30 до 35 градусів Цельсія, а сама траса створить помірне механічне навантаження на гуму. Водночас такі умови повинні дозволити гумовим сумішам залишатися в межах оптимального робочого діапазону без значного перегріву, тому Pirelli не очікує на надмірний знос або гранулювання, що підвищує ймовірність проведення гонки з одним піт-стопом. Час, втрачений на піт-лейні, у поєднанні з можливістю виходу автомобіля безпеки, є ще однією причиною для команд мінімізувати кількість зупинок там, де це можливо.
Головним викликом стане формування точного уявлення про поведінку гуми за дуже обмеженого часу на трасі. Маючи лише одну вільну практику, команди матимуть мало можливостей оцінити роботу гуми на довгій дистанції та оптимізувати базові налаштування, щоб зрозуміти, як гума реагує на мінливі умови траси.
Обговорення: