Шарль Леклер вважає, що відставання Ferrari у кваліфікації зумовлене браком потужності, а не компромісами в налаштуваннях. Болід SF-26 часто демонструє високий темп на п’ятничних практиках, проте «скудерія» починає втрачати в суботу, коли інші команди-суперники випереджають їх під час кваліфікації. Леклер припустив, що цю закономірність частково пояснюють відмінності в режимах роботи двигунів, які використовуються під час практик та кваліфікацій:
«Я не впевнений, що ми особливо сильні у п’ятницю. Тобто ми сильні, але, на мою думку, це більше пов’язано з режимами роботи двигуна, які використовують інші команди, і коли справа доходить до кваліфікації, у них є щось, чого немає у нас»
Однією з сильних сторін Ferrari є підготовка до кожного гоночного вікенду. Хороша кореляція між симулятором і реальним болідом дозволяє інженерам встановити базові налаштування ще до того, як боліди виїдуть на трасу. Це забезпечує Леклеру та Льюїсу Гемілтону збалансовані налаштування вже з першої сесії та зменшує необхідність у значних їх змінах. Однак, хоча SF-26 може бути зручним у керуванні з самого початку, Леклер визнав, що його характеристики не обов’язково перетворюються на ту абсолютну швидкість, яка потрібна для боротьби з головними суперниками:
«Однією з наших сильних сторін як команди є те, що ми з самого початку маємо болід із хорошим балансом. Я вважаю, що наш болід досить чутливий до налаштувань, але, на мою думку, ми дуже добре готуємося до вікенду на симуляторі. Останнім часом кореляція між симулятором і реальними умовами є досить високою, що допомагає нам виконувати роботу на симуляторі вдома, а потім, прибувши на трасу, одразу мати хороший болід, на якому я почуваюся комфортно»
На Гран-прі США Ferrari представлять свій останній на цей сезон великий пакет оновлень, який повинен допомогти «скудерії» демонструвати більш стабільні результати в різних умовах, але Леклер вважає, що зміна характеристик SF-26 не зробить його автоматично швидшим:
«Справа не в тому, що якщо ми створимо болід із вузьким робочим діапазоном, то зможемо витиснути з нього більше. Чистий потенціал боліда не відповідає рівню наших головних конкурентів, і я не думаю, що зміщення акценту на пікову ефективність дозволить витиснути щось більше. Гадаю, що зараз ми трохи поступаємося саме за чистою швидкістю»
Обговорення: