Команда McLaren разом з чинним чемпіоном світу Ландо Норрісом нарешті дебютувала на трасі з болідом McLaren MCL40. Команда з Вокінга почала власну програму випробувань після того, як пропустила перші два дні тестових заїздів. Це був знаковий момент для Норріса, який вперше в своїй кар’єрі з’явився на трасі з номером “1” на своєму боліді.
Стратегія McLaren була чітко зосереджена на обережності та перевірці системи. Протягом перших годин команда обмежила Норріса короткими заїздами на одне-два кола, після кожного з яких він негайно повертався в гараж для перевірки боліда. Цей методичний підхід контрастував із більш напруженими програмами, які спостерігалися в інших командах. Поки McLaren робив перші обережні кроки, Джордж Расселл вже був у розпалі сесії зі своїм Mercedes W17, проїхавши понад 70 кіл до обідньої перерви.
Однак ранок не був спокійним для всіх. Складний тиждень для Audi продовжився, коли Ніко Гюлькенберг зупинився між поворотами 9 і 10, що спричинило перші червоні прапори дня. Олівер Берман також спричинив коротке зупинення, коли його Haas зупинився в повороті 2. Незважаючи на ці перерви, сесія була насиченою для решти учасників, і Racing Bulls, Alpine та Cadillac скористалися поліпшенням погоди. Відсутність Red Bull була пов’язана з аварією Ізака Аджара ввечері у вівторок, тому команда вирішила залишитися в гаражі, щоб зосередитися на ремонті.
Поки деякі команди, такі як Mercedes і Alpine, перейшли до тестування продуктивності та симуляцій тривалих заїздів, інші все ще борються з фундаментальними “дитячими” проблемами, типовими для такої радикальної зміни регламенту. Для McLaren цей день був присвячений просто тому, щоб запустити болід, і поки що MCL40, здається, уникав неприємних подій, які спіткали його конкурентів.
