Керівник команди Mercedes Тото Вольфф порадив конкурентам припинити турбуватися про Mercedes та почати працювати над своїми болідами. Вольфф виступив з офіційною відповіддю на хвилю “таємних зустрічей та листів”, які спрямовані проти нової силової установки Mercedes. Згідно з регламентом 2026 року, ступінь стиснення був зменшений з 18:1 до 16:1, проте деякі виробники інтерпретували регламент інакше, що потенційно може надати їм перевагу.
Як завжди, диявол криється в деталях. Хоча в регламенті чітко прописано, що ступінь стиснення не повинен перевищувати 16:1, проте нюанс в тому, як саме перевіряються ці цифри. Оскільки ступінь стиснення, що розраховується як різниця між найбільшим і найменшим об’ємом у циліндрі, можна виміряти тільки при температурі навколишнього середовища на піт-лейн, ходять чутки, що Mercedes знайшов спосіб працювати на більш високому рівні, виїжджаючи на трасу. Якщо це дійсно так, то це може надати перевагу двигунам Mercedes в 0,2-0,3 секунди з кола. Саме це непокоїть інші команди, які хочуть щоб FIA у всьому розібралися. Проте Тото Вольфф відкидає звинувачення.
«Я просто не розумію, чому деякі команди більше зосереджуються на інших і продовжують сперечатися з приводу питання, яке є дуже чітким і прозорим. Комунікація з FIA була дуже позитивною протягом усього часу. Це стосується не тільки ступеня стиснення, але й інших речей. І саме в цій сфері дуже чітко прописано, що говорить регламент, дуже чітко прописано, які стандартні процедури застосовуються до будь-яких двигунів, навіть поза межами Формули-1»
-
- Жоден циліндр двигуна не може мати геометричний ступінь стиснення вище 16,0. Процедура, яка буде використовуватися для визначення цього значення, наведена в документі FIA-F1-DOC-Cxxx.
Вольфф зазначив, що протягом усього процесу розробки комунікація з FIA була позитивною і що керівний орган вже надав роз’яснення. Він висловив здивування щодо команд, які вирішили “більше зосередитися на інших”, а не на власних проєктах, особливо коли, на його думку, правила та стандартні процедури щодо двигунів є прозорими та чіткими. Він навіть зазначив, що президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм висловився щодо законності, що дає Mercedes відчуття впевненості напередодні нового сезону.
«Вони просто проводять таємні зустрічі, надсилають таємні листи і намагаються вигадати способи тестування, яких просто не існує. Я можу сказати, що принаймні ми тут намагаємося мінімізувати відволікаючі фактори. Мінімізація відволікаючих факторів означає більше дивитись на нас, ніж на всіх інших, коли досить чітко зрозуміло, що говорять правила, а також досить чітко зрозуміло, що нам сказала FIA. Якщо хтось хоче розважитися відволікаючими факторами, то кожен має право це робити»
Тото припустив, що ці скарги можуть бути лише пошуком виправдань ще до старту сезону і порадив суперникам зосередитися на власних можливостях, а не намагатися вигадати неіснуючі методи тестування, щоб зруйнувати роботу Mercedes. Минулий тиждень, здається, тільки підтверджує впевненість команди. Під час тестів у Барселоні команда Mercedes проїхала 500 кіл за три дні. Ця надійність і швидкість вже дозволили їм стати фаворитами в боротьбі за обидва титули.
