МаксФерстаппен

Макс Ферстаппен – нідерландський гонщик і чотириразовий чемпіон світу, який завоював свої титули з 2021 по 2024 рік. Виступаючи за команду Red Bull Racing, він зарекомендував себе як один з найдомінантніших пілотів в історії цього виду спорту. На кінець 2025 року Ферстаппен мав на своєму рахунку 71 перемогу в гонках, 48 поул-позицій і 127 подіумів. Його шлях до вершини автоспорту запам’яталися невпинною боротьбою та безліччю побитих рекордів, які почалися ще в найранішому віці.

Ферстаппен почав займатися картингом у віці чотирьох років, а в сім років вже брав участь у чемпіонатах. У 2005 році він виграв чемпіонат Mini Junior в Лімбурзі та чемпіонат VAS, повторивши свій успіх у 2006 році. До 2007 року він перейшов у клас Rotax Max Mini Max, вигравши як Rotax Max Challenge Belgium, так і чемпіонат Нідерландів. Його домінування продовжилося в 2008 і 2009 роках, коли він завоював титули в чемпіонаті Бельгії, серії Benelux Karting і чемпіонаті Бельгії KF5.

З 2010 по 2012 рік Ферстаппен виступав в серіях міжнародного картингу з CRG та Intrepid, вигравши WSK Euro Series та Master Series проти майбутніх суперників з F1, таких як Алекс Албон та Естебан Окон. Його кар’єра в картингу досягла піку в 2013 році, коли в 15-річному віці він виграв три титули CIK-FIA за один рік, включаючи чемпіонат світу KZ, де він переміг Шарля Леклера. У 2014 році він перейшов на одномісні боліди, двічі вигравши Florida Winter Series, перш ніж дебютувати у Formula 3. У шістнадцять років він здобув десять перемог, у тому числі шість поспіль, і посів третє місце в загальному заліку. Як пілот з найбільшою кількістю перемог у тому сезоні, він був негайно підписаний Red Bull Junior Team  з місцем у Formula 1 в сезоні 2015 року.

Кар’єра Макса Ферстаппена у Formula 1 розпочалася доволі стрімко, він став наймолодшим пілотом, який стартував у Гран-прі у віці 17 років, а потім став наймолодшим переможцем гонки у віці 18 років під час Гран-прі Іспанії 2016 року. У 2019-2020 роках він очолив перехід Red Bull на двигуни Honda, забезпечивши перемоги і стабільно посідаючи третє місце в загальному заліку, незважаючи на домінування команди Mercedes. Його виступи в цей період часто описували як “переосмислення фізики”, оскільки він максимально реалізував потенціал боліда, який явно поступався іншим.

Його перший титул у 2021 році був здобутий після історичного обгону Льюїса Гемілтона на останньому колі Гран-прі Абу-Дабі, що ознаменувало початок періоду величезних успіхів. Після цього прориву, Макс провів сильний сезон 2022 року і абсолютно домінантний сезон 2023 рокц. Він двічі побив рекорд за кількістю перемог в одному сезоні, вигравши 15 гонок у 2022 році і 19 у 2023 році. До кінця 2023 року він набрав 575 очок чемпіонату, що більш ніж удвічі перевищило результат його товариша по команді Серхіо Переса.

Сезон 2025 року став для Ферстаппена найінтенсивнішим у плані захисту титулу, оскільки він вступив у тристоронню боротьбу з Ландо Норрісом і Оскаром Піастрі з McLaren. Незважаючи на труднощі в середині сезону і відставання на 104 очки від Оскара Піастрі після Гран-прі Нідерландів, він здійснив вражаючий камбек. Хоча він виграв останню гонку сезону в Абу-Дабі, здобувши вісім перемог за рік, в підсумку він фінішував другим у чемпіонаті, поступившись титулом Норрісу лише двома очками. Макс вирішив скористатися новою нормою FIA і змінити свій гоночний номер, оскільки “1” резервується для чинного чемпіона, то Макс міг повернутися до свого номера “33” з яким він починав кар’єру, втім він відмовися і обрав номер “3”, який раніше належав Данієлю Ріккардо.