Команда Mercedes підтвердила, що Андреа Кімі Антонеллі отримає силовий агрегат існуючої специфікації, а не оновлений, що розробляється в рамках ADUO. Оновлена специфікація ще не готова до дебюту на трасі, і зараз очікується, що вона з’явиться не раніше жовтня. Це може призвести до того, що Антонеллі знову отримає ще один штраф, коли Mercedes буде готовий впровадити оновлену специфікацію.
Такий графік ставить Mercedes у складну ситуацію з управлінням силовим агрегатом. Кількість придатних до використання компонентів, якими розпоряджається Антонеллі, скоротилася через низку проблем із надійністю та відмов на початку сезону. Очікування на оновлений двигун означало б те, що Антонеллі довелося б використовувати наявну силову, що збільшило б ризик відмови під час гонки і потенційної втрати ще більшої кількості очок.
Враховуючи обставини, команда вирішила, що краще отримати штраф у Монці, ніж ризикувати поломкою на пізнішому етапі. Крім того, Монца була обрана ще й тому, що дає можливості обганяти, а отже у Антонеллі будуть кращі шанси відіграти позиції після старту з кінця стартової решітки. Моделювання Mercedes також показало, що Монца є однією з найбільш підходящих трас для мінімізації втрат.
Ситуація з Джорджем Расселлом на даному етапі є менш чіткою. Його наступна заміна силового агрегату також призведе до штрафу на стартовій решітці, але залишається невідомим, чи зможе Mercedes розтягнути його поточний ліміт на довший термін, щоб поєднати цей штраф із впровадженням оновленої специфікації. Якщо Расселл зможе використовувати наявні в його пулі силові агрегати доти, доки не буде готова силова установка ADUO, Mercedes потенційно зможе впровадити нову специфікацію під час його наступної планової заміни. Якщо ж ні, йому, можливо, доведеться піти тим самим шляхом, що й Антонеллі: спочатку встановити агрегат старішої специфікації, а потім зіткнутися з черговим штрафом після встановлення оновленого силового агрегату.
Обговорення: